據(jù)路透社報道，11月12日，德國汽車制造商大眾汽車集團表示，其與美國電動汽車制造商Rivian Automotive聯(lián)合開發(fā)的技術，最終可能應用于旗下內(nèi)燃機汽車（ICE）。

圖片來源：大眾汽車集團

對大眾汽車集團而言，實現(xiàn)跨平臺軟件與電子系統(tǒng)的整合至關重要。此前，由于內(nèi)部軟件部門Cariad多次延誤，大眾汽車集團始終難以在各品牌間統(tǒng)一技術架構。

大眾汽車集團正寄望于與Rivian的合作，加速開發(fā)可擴展的下一代汽車平臺，以縮小與特斯拉及中國競爭對手之間的差距。

合資企業(yè)RV Tech聯(lián)席首席執(zhí)行官Carsten Helbing表示：“毫無疑問，這是一套性能極強的架構，未來我們完全有可能將其應用于內(nèi)燃機汽車。但正如我們此前所明確的，當前重心仍放在純電動汽車（BEV）的技術落地，后續(xù)是否拓展至其他領域，將在晚些時候再做決定。”

Carsten Helbing向路透社透露：“該架構具備極強的兼容性，完全能夠支持更多傳動系統(tǒng)配置。因此，在技術層面我們不認為存在重大障礙，但顯然，這需要在零部件和平臺層面開展額外工作?！?/p>

兩家公司表示，將于今年年底啟動冬季測試，在極端環(huán)境下評估該系統(tǒng)的性能，測試車型包括大眾ID.Every1、一款奧迪品牌車型以及一款Scout品牌車型。

大眾即將推出的緊湊型車型ID.Every1，將成為首款搭載RV Tech新軟件及電子架構的車型，計劃于2027年上市。

預計到2030年，大眾汽車集團基于“可擴展系統(tǒng)平臺”（Scalable Systems Platform）打造的更多車型，都將采用這一合資企業(yè)開發(fā)的軟件與電子系統(tǒng)。

由于美國7,500美元電動汽車稅收抵免政策到期，美國市場對電動汽車的需求預計將放緩；而在歐洲，大眾汽車集團及其他傳統(tǒng)汽車制造商正承受著中國低成本車企帶來的與日俱增的壓力——這些中國車企正不斷擴大在歐洲市場的布局。

去年，大眾汽車集團已同意向Rivian投資58億美元。外界普遍認為，此舉是大眾汽車集團在Cariad遭遇挫折后，為強化自身軟件能力所采取的重要舉措。