據(jù)外媒報(bào)道，日前，沃爾沃集團(tuán)宣布已啟動(dòng)采用氫內(nèi)燃機(jī)的重型卡車道路測(cè)試。該款車型應(yīng)用了其在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已有實(shí)績(jī)的高壓直噴（HPDI，High Pressure Direct Injection）技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)與柴油車相當(dāng)?shù)男阅?，同時(shí)達(dá)成二氧化碳凈零排放目標(biāo)。

沃爾沃表示，其氫內(nèi)燃機(jī)卡車在燃油效率、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率及操控性能方面具備行業(yè)領(lǐng)先水平。HPDI技術(shù)通過在主燃料噴射前，先高壓噴射少量引燃燃料（如柴油或性質(zhì)相近的替代燃料）以實(shí)現(xiàn)壓縮點(diǎn)火，相較火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。該公司已在天然氣卡車中應(yīng)用該技術(shù)，并累計(jì)銷售超過10,000臺(tái)。

沃爾沃卡車產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Jan Hellgren表示：“氫內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化進(jìn)程中，啟動(dòng)路試是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。我們相信，客戶在體驗(yàn)其燃油經(jīng)濟(jì)性、馬力與扭矩以及駕駛性能后，將認(rèn)可其處于行業(yè)最高水準(zhǔn)。氫內(nèi)燃機(jī)卡車的操作方式與柴油車完全一致，而超過10,000臺(tái)天然氣卡車的運(yùn)行已充分驗(yàn)證了HPDI技術(shù)的可靠性。”

該系統(tǒng)需同時(shí)使用氫氣和引燃燃料，但兩者均可采用可再生來源。若搭配“綠氫”（由可再生能源制取的氫氣）與HVO（加氫處理植物油，一種以廢棄食用油等為原料制成的生物柴油），可在“油井到車輪”（Well-to-Wheel, WTW）全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放。根據(jù)歐盟二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，此類組合被歸類為“零排放車輛”（ZEV）。

值得注意的是，盡管氫氣燃燒不產(chǎn)生二氧化碳，但仍會(huì)排放氮氧化物（NOx）等有害物質(zhì)；此外，引燃燃料在“油箱到車輪”（Tank-to-Wheel, TTW）階段仍會(huì)產(chǎn)生碳排放。相比之下，純電動(dòng)車雖在TTW階段零排放，但其WTW排放取決于電力來源是否清潔。而氫燃料電池卡車僅排放水蒸氣，在WTW和TTW兩個(gè)維度均無有害排放。沃爾沃計(jì)劃在2030年前小批量推出燃料電池卡車。

沃爾沃集團(tuán)提出實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域脫碳的三條技術(shù)路徑：純電動(dòng)、氫燃料電池電動(dòng)，以及使用可再生燃料的內(nèi)燃機(jī)。該公司認(rèn)為，不同技術(shù)路線可相互補(bǔ)充，以覆蓋長(zhǎng)距離運(yùn)輸、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足地區(qū)或?qū)ρa(bǔ)能時(shí)間敏感等電動(dòng)化難度較高的應(yīng)用場(chǎng)景。

Jan Hellgren強(qiáng)調(diào)：“氫內(nèi)燃機(jī)卡車具有巨大潛力，將在推動(dòng)無尾氣排放運(yùn)輸轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。脫碳需要多元技術(shù)方案。作為全球商用車制造商，我們將提供全面解決方案，使客戶能根據(jù)自身業(yè)務(wù)選擇最合適的技術(shù)路徑?！?/p>

據(jù)悉，該氫內(nèi)燃機(jī)基于現(xiàn)有柴油動(dòng)力總成開發(fā)，在保持同等性能的同時(shí)大幅降低碳排放。其HPDI技術(shù)由沃爾沃與Westport Fuel Systems合資成立的Cespia公司提供。沃爾沃稱，該氫卡續(xù)航里程已超過多數(shù)客戶單日所需行駛距離。