作為整車重要的“視覺(jué)交互入口”，外飾燈隨著汽車智能化發(fā)展，近年來(lái)不斷突破傳統(tǒng)功能邊界，成為提升整車外觀檔次、品牌辨識(shí)度與駕乘安全性的關(guān)鍵，在新車市場(chǎng)快速滲透。正是洞察這一點(diǎn)，英迪芯微自成立便堅(jiān)持深耕車載燈控解決方案，迄今在外飾燈領(lǐng)域構(gòu)建了覆蓋頭燈、尾燈、格柵燈、交互燈等在內(nèi)的全場(chǎng)景解決方案，并成功實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)產(chǎn)燈控芯片賽道。

豪華新物種，再掀光影新革命

不久前，享有汽車行業(yè)“燈廠”美譽(yù)的奧迪推出了其首款A(yù)UDI品牌車型——AUDI E5 Sportback。作為上汽奧迪新AUDI品牌第一款新車，AUDI E5 Sportback既延續(xù)奧迪百年經(jīng)典基因，又融合中國(guó)智能科技，打造中德合作“美美與共”的豪華新范式。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

與當(dāng)前主流新車千篇一律搭載貫穿式大燈不同，AUDI E5 Sportback全球首用“星鉆光幕”設(shè)計(jì)，將燈光功能與品牌標(biāo)識(shí)創(chuàng)新結(jié)合，從車頭延伸至車尾，形成極具辨識(shí)度的光影效果。

當(dāng)燈光點(diǎn)亮，469顆前燈珠與473顆后燈珠同步喚醒，組成橫跨車頭車尾的環(huán)形光幕，不僅勾勒出車輛的靈動(dòng)輪廓，而且可以配合車輛啟動(dòng)、解鎖場(chǎng)景同步動(dòng)態(tài)動(dòng)畫(huà)效果，并支持喚醒、漣漪、回響三款動(dòng)態(tài)迎賓光語(yǔ)，通過(guò)燈光的動(dòng)態(tài)變化，為用戶營(yíng)造出個(gè)性化迎賓體驗(yàn)。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

光幕中躍動(dòng)的三角形元素，源于奧迪品牌標(biāo)識(shí)中“A”字母的變體。為實(shí)現(xiàn)這一經(jīng)典元素與燈光的完美融合，AUDI E5 Sportback采用了車身漆面微孔鐳雕工藝，在車頭和車尾雕刻出4萬(wàn)多個(gè)微小孔洞，用于精密排布942顆LED燈珠，每個(gè)微孔直徑僅為0.3毫米。LED光線透過(guò)這些微孔穿透而出，映射出近2000個(gè)三角元素，將科技感與品牌基因無(wú)縫銜接。

除了硬核技術(shù)參數(shù)與炫目的燈光效果，照明系統(tǒng)作為奧迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還始終恪守“安全為本”的設(shè)計(jì)理念，AUDI E5 Sportback亦不例外。

為充分保障行車安全，AUDI E5 Sportback搭載了智能矩陣式LED大燈，基于奧迪品牌獨(dú)有的矩陣智能照明技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束控制與智能分區(qū)照明，支持防眩目智慧分區(qū)、彎道光毯延伸等場(chǎng)景應(yīng)用，大幅提高夜間行車安全性與舒適度。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

而車內(nèi)氛圍燈，則采用了斜下照射模式，并充分考慮了與內(nèi)飾材質(zhì)的搭配，配合30色氛圍燈，營(yíng)造出“見(jiàn)光不見(jiàn)燈”的視覺(jué)效果。

不僅如此，AUDI E5 Sportback氛圍燈還可以根據(jù)實(shí)時(shí)采集的車輛狀態(tài)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)氛圍燈和車輛狀態(tài)的精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)，并支持燈光隨音樂(lè)、導(dǎo)航同步律動(dòng)，四層隱藏式燈帶分層變色，盡顯恰到好處的氛圍感、科技感與豪華感。

據(jù)蓋世汽車多方了解，支持AUDI E5 Sportback全場(chǎng)景照明方案復(fù)雜控制的，正是英迪芯微。針對(duì)該款車型，英迪芯微提供了包括矩陣控制大燈、前后格柵燈、尾燈以及全車氛圍燈等在內(nèi)的全場(chǎng)景照明芯片方案，實(shí)現(xiàn)單車芯片最大用量55顆的突破。

要知道，在汽車行業(yè)奧迪素有“燈廠”美譽(yù)，其對(duì)照明系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和可靠性要求極為嚴(yán)苛。以AUDI E5 Sportback為例，這款車的照明系統(tǒng)除了作為照明工具，同時(shí)還兼具安全輔助與氛圍營(yíng)造功能，這意味著頭燈的矩陣分區(qū)調(diào)光需要芯片精準(zhǔn)控制每一顆LED的亮滅，格柵燈的動(dòng)態(tài)動(dòng)畫(huà)需要信號(hào)同步無(wú)延遲，氛圍燈的顏色漸變也需要電流穩(wěn)定無(wú)波動(dòng)，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的芯片控制故障，都可能導(dǎo)致整車燈光效果大打折扣，甚至影響行車安全。

因此，奧迪甚至在德國(guó)總部專門(mén)建造了一條長(zhǎng)達(dá)120米的燈光隧道，用于模擬各種環(huán)境和光線條件，以支持燈光系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。據(jù)悉，AUDI E5 Sportback的燈光測(cè)試正是在這里完成的。

從這一點(diǎn)來(lái)看，此次AUDI E5 Sportback照明系統(tǒng)全面采用英迪芯微的控制驅(qū)動(dòng)芯片，不僅凸顯了對(duì)英迪芯微技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品可靠性的高度認(rèn)可，更標(biāo)志著英迪芯微的頭尾燈等照明芯片質(zhì)量已達(dá)到全球頂尖水平。

“燈廠”背書(shū)，英迪芯微憑什么？

從2004年在A8L上首次配備LED日間行車燈，開(kāi)啟汽車照明新時(shí)代，到如今搭載能實(shí)現(xiàn)“燈光交互”功能的矩陣式頭燈和星環(huán)燈，過(guò)去二十余載奧迪始終站在汽車照明技術(shù)革新的最前沿，其每一次燈光技術(shù)的突破，都引發(fā)了行業(yè)廣泛的關(guān)注與跟隨。

在這樣的行業(yè)標(biāo)桿效應(yīng)下，英迪芯微成功獲得奧迪青睞，可謂對(duì)英迪芯微綜合實(shí)力的高度認(rèn)可和價(jià)值的有力背書(shū)。特別是德系車素來(lái)被眾多消費(fèi)者認(rèn)為是質(zhì)量可靠、品質(zhì)上乘的典范，而中國(guó)市場(chǎng)典型的BBA都是源自德國(guó)，這些品牌對(duì)產(chǎn)品的專注、品質(zhì)的把控近乎完美，同步也對(duì)英迪芯微的產(chǎn)品質(zhì)量作出了更好的驗(yàn)證。

值得一提的是，據(jù)蓋世汽車了解，AUDI E5 Sportback項(xiàng)目最初確定的照明芯片供應(yīng)商其實(shí)并非英迪芯微。然而，憑借堅(jiān)持不懈且專業(yè)的態(tài)度，全場(chǎng)景照明方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，以及本地化的快速響應(yīng)能力，英迪芯微最終成功打消奧迪的顧慮，拿下AUDI E5 Sportback項(xiàng)目，為中國(guó)芯片企業(yè)在高端汽車燈光領(lǐng)域打破國(guó)際廠商壟斷樹(shù)立了全新標(biāo)桿。

事實(shí)上，在AUDI E5 Sportback項(xiàng)目之前，英迪芯微就已憑借在芯片研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)不斷的投入與積累，與大眾集團(tuán)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。至此次進(jìn)一步拓展至AUDI E5 Sportback項(xiàng)目，既是雙方合作關(guān)系的進(jìn)階升級(jí)，亦表明英迪芯微在汽車照明芯片領(lǐng)域的硬核實(shí)力正贏得更廣泛的行業(yè)認(rèn)可。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前英迪芯微的車規(guī)級(jí)數(shù)模混合芯片方案已全面進(jìn)入全球知名外資品牌、國(guó)內(nèi)主流合資及自主品牌供應(yīng)鏈，包括2024年全球前十大汽車品牌，以及2024年全球前四大新能源汽車品牌等，合作客戶超過(guò)200家，覆蓋幾乎全球所有整車廠，汽車前裝市場(chǎng)累計(jì)出貨量超3.5億顆。

這意味著，英迪芯微的車規(guī)級(jí)數(shù)?；旌闲酒桨敢呀?jīng)成功經(jīng)歷大規(guī)模落地驗(yàn)證，具備成熟的質(zhì)量管控體系和穩(wěn)定供貨能力。

出貨規(guī)模的持續(xù)攀升，帶動(dòng)英迪芯微汽車芯片業(yè)務(wù)營(yíng)收同步高速增長(zhǎng)，近三年收入年復(fù)合增速接近190%。其中2023年、2024年，英迪芯微汽車芯片銷售額分別達(dá)到了4.7億元和5.5億元，在國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)陣營(yíng)穩(wěn)居前列。

如此亮眼的成績(jī)，離不開(kāi)英迪芯微在車規(guī)級(jí)數(shù)?；旌闲酒瑧?zhàn)略上的堅(jiān)定布局與持續(xù)投入。

由于車規(guī)芯片研發(fā)難度大、資金投入高、項(xiàng)目周期長(zhǎng)，目前行業(yè)內(nèi)大部分芯片公司都是先從事工業(yè)、消費(fèi)類芯片產(chǎn)品研發(fā)，然后再逐步切入車規(guī)芯片賽道，但英迪芯微自成立就愿意坐“冷板凳”，五年磨一劍，不斷打磨車規(guī)產(chǎn)品，建立完善的產(chǎn)品線和技術(shù)棧。

秉持持續(xù)創(chuàng)新理念，過(guò)去幾年英迪芯微先后推出了多項(xiàng)業(yè)界首創(chuàng)方案，包括國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證的高邊線性恒流源、國(guó)內(nèi)首個(gè)全套完整的Boost+Buck兩級(jí)架構(gòu)+矩陣大燈控制芯片國(guó)產(chǎn)化方案，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)基于國(guó)產(chǎn)工藝的大容量氛圍燈芯片等。

據(jù)悉，作為中國(guó)較早投身車規(guī)芯片研發(fā)的企業(yè)之一，英迪芯微也是目前德國(guó)大眾集團(tuán)白名單里唯一一家國(guó)產(chǎn)氛圍燈芯片供應(yīng)商。

英迪芯微還自主研發(fā)了ELINS?（UART over CAN）通訊協(xié)議，巧妙地將LIN的低成本與CAN的高可靠性相結(jié)合，構(gòu)建起覆蓋整車內(nèi)外飾照明的統(tǒng)一控制生態(tài)，搭配英迪芯微豐富的硬件產(chǎn)品，可以靈活滿足不同車企差異化開(kāi)發(fā)需求。憑借全場(chǎng)景照明方案布局，英迪芯微針對(duì)不同客戶需求可提供豐富且靈活的產(chǎn)品及組合，支持客戶快速推進(jìn)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)。

在此過(guò)程中，為全面滿足車規(guī)芯片對(duì)高安全性和高可靠性的嚴(yán)苛要求，英迪芯微在相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中嚴(yán)格遵循ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)體系，確保產(chǎn)品從定義之初的“出生證”階段便嚴(yán)格按照車規(guī)流程進(jìn)行，以保障其功能性。同時(shí)，英迪芯微尤其注重產(chǎn)品的安全性，例如其外車燈芯片產(chǎn)品已成功獲得ASIL-B功能安全認(rèn)證，進(jìn)一步確保了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

正是憑借這種“硬件+軟件+協(xié)議”的綜合實(shí)力，以及對(duì)車規(guī)芯片產(chǎn)品安全性和可靠性的堅(jiān)定追求，讓英迪芯微在全球汽車照明芯片市場(chǎng)脫穎而出。如今，英迪芯微已在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先，并通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品矩陣與客戶的全方位協(xié)同，構(gòu)建了穩(wěn)固的護(hù)城河。

資本化平臺(tái)助力英迪芯微釋放增長(zhǎng)新動(dòng)能

目前，英迪芯微正與上市公司信邦智能展開(kāi)并購(gòu)合作。此次資本運(yùn)作將達(dá)成類似上市的效果，有望為英迪芯微開(kāi)辟直接對(duì)接資本市場(chǎng)的融資途徑，促進(jìn)其持續(xù)加大研發(fā)投入、吸引頂尖人才、提升產(chǎn)品迭代效率和量產(chǎn)推進(jìn)速度，從而確保英迪芯微能夠向客戶提供更高質(zhì)量和高穩(wěn)定性的產(chǎn)品。

不僅如此，經(jīng)過(guò)此次資本化運(yùn)作，英迪芯微的股東結(jié)構(gòu)也將更加穩(wěn)固，在爭(zhēng)取中國(guó)車廠國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目過(guò)程中，可以有效規(guī)避外資股東結(jié)構(gòu)可能帶來(lái)的不利影響。

這里特別需要指出的是，即便經(jīng)歷此次并購(gòu)合作，英迪芯微仍將保持公司經(jīng)營(yíng)與品牌的獨(dú)立性，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理莊健將繼續(xù)掌握英迪芯微的核心發(fā)展權(quán)。一方面，交易完成后，英迪芯微雖成為信邦智能的全資子公司，但合并后英迪芯微的收入在上市公司層面占據(jù)主要部分，其業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將主要影響未來(lái)上市公司的資本市場(chǎng)表現(xiàn)；另一方面，針對(duì)海外客戶，英迪芯微還將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自有海外營(yíng)銷和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的掌控與建設(shè)。

圖片來(lái)源：英迪芯微

與此同時(shí)，英迪芯微也將持續(xù)強(qiáng)化全鏈條國(guó)產(chǎn)化能力。這種獨(dú)立性與國(guó)產(chǎn)化能力的鞏固，在當(dāng)下的全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中意義尤為深遠(yuǎn)。

經(jīng)歷了全球性新冠疫情引發(fā)的芯片荒，疊加智能電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展，對(duì)車規(guī)芯片需求井噴式增長(zhǎng)，過(guò)去數(shù)年里，國(guó)產(chǎn)汽車芯片展開(kāi)了一場(chǎng)艱難的突圍之戰(zhàn)。到如今，在車規(guī)芯片的各個(gè)細(xì)分賽道，均涌現(xiàn)了一批像英迪芯微這樣的領(lǐng)軍企業(yè)。

然而，在錯(cuò)綜復(fù)雜的全球貿(mào)易格局下，不確定性始終如影隨形。近期備受關(guān)注的安世半導(dǎo)體事件，便是典例。9月底，荷蘭政府以知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題為由，接管了總部位于荷蘭奈梅亨的安世半導(dǎo)體。對(duì)此，中國(guó)迅速采取反制措施，對(duì)安世半導(dǎo)體中國(guó)工廠的成品出口實(shí)施限制。隨后在10月底，安世半導(dǎo)體進(jìn)一步宣布，暫停向其中國(guó)封裝測(cè)試工廠供應(yīng)晶圓。這一系列連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致多家全球知名車企接連發(fā)布芯片供應(yīng)危機(jī)預(yù)警，全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈再度遭遇劇烈震蕩。

最新消息顯示，中國(guó)已采取措施對(duì)合規(guī)的安世半導(dǎo)體民用芯片出口予以豁免，并敦促歐盟加快解決這一爭(zhēng)端。

盡管如此，這場(chǎng)風(fēng)波再度為中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)敲響警鐘——唯有掌握核心技術(shù)自主權(quán)，構(gòu)建全鏈條國(guó)產(chǎn)化能力，才能更好地在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大主導(dǎo)權(quán)。特別是像英迪芯微這類具備車規(guī)芯片全鏈條國(guó)產(chǎn)化能力的企業(yè)，在全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩時(shí)期，戰(zhàn)略價(jià)值將愈發(fā)凸顯。

憑借前瞻性的戰(zhàn)略眼光，英迪芯微在成立初期就敏銳捕捉到了供應(yīng)鏈自主可控的重要性，并通過(guò)深度整合本土產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建完善的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈體系，降低整車廠生產(chǎn)成本的同時(shí)，充分保障全球供應(yīng)鏈和國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的雙鏈安全，以及旗下產(chǎn)品穩(wěn)定大規(guī)模出貨。據(jù)蓋世汽車了解，目前英迪芯微絕大多數(shù)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化，并成功通過(guò)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

面向未來(lái)，憑借在國(guó)產(chǎn)化道路上積累的深厚底蘊(yùn)，有理由相信英迪芯微必將繼續(xù)深化自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，以更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和更完善的產(chǎn)業(yè)布局，從國(guó)產(chǎn)替代的領(lǐng)跑者逐步邁向全球競(jìng)爭(zhēng)的核心參與者，不僅成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商，更有望在車規(guī)級(jí)數(shù)?；旌闲酒I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“國(guó)產(chǎn)引領(lǐng)、全球合作”，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控與全球化發(fā)展提供中國(guó)“芯”。