日前，保時捷正式發(fā)布了其熱門車型卡宴SUV的純電動版本。電動版卡宴的起售價為10.52萬歐元（約合12.176萬美元），支持無線充電功能，最大續(xù)航里程接近400英里（約合644公里），超過了特斯拉Model Y在歐洲市場提供的最長續(xù)航版本。

這款全新電動版卡宴配備了多項車載智能設備，包括抬頭顯示系統(tǒng)和人工智能語音助手。這款車型也是首款只需停放在感應地板上就能為電池充電的保時捷車型。

圖片來源：保時捷

保時捷此次還推出了電動卡宴Turbo版，起售價為16.55萬歐元，最大輸出功率達1,156馬力，百公里加速僅需2.5秒。保時捷表示，Turbo版電動卡宴的性能與法拉利旗下的Elettrica電動超級跑車相當，使其成為保時捷品牌有史以來動力最強勁的量產車型。

保時捷希望借助新款電動版卡宴提振其電動車銷量。據悉，燃油版卡宴于20多年前推出，一直是保時捷最暢銷的車型之一，助力該公司從一個跑車品牌拓展為涵蓋更廣泛車型的豪華汽車品牌。

然而，保時捷在此時推出新款電動車型，時機頗為微妙。電動版卡宴是保時捷此前雄心勃勃的電動化轉型計劃下開發(fā)的一款車型，但保時捷當前正收縮其電動化戰(zhàn)略。

面對旗下Taycan等豪華電動車需求疲軟的局面，保時捷正將戰(zhàn)略重心重新調整至燃油車和混動車型。這一電動化戰(zhàn)略收縮的背景是該公司的業(yè)績未達預期：保時捷上月公布了上市以來的首次季度虧損，今年已四次下調業(yè)績預期，且其第三季度業(yè)績下滑也拖累了母公司大眾汽車集團的業(yè)績。此外，保時捷公司股價持續(xù)低迷也導致其被移出了德國DAX基準指數。

作為收縮電動化戰(zhàn)略的一部分，保時捷擱置了一款定位高于卡宴的全新電動SUV車型，并推遲了其他純電車型的上市計劃。保時捷還受到中國市場銷量疲軟和美國關稅的雙重沖擊，并已對高層管理團隊進行了重組，正努力推進更多成本削減措施。

不過保時捷預計，從2026年起業(yè)績將有所改善。屆時，前邁凱倫汽車公司CEO邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）將接替奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）擔任保時捷首席執(zhí)行官。萊特斯在混合動力領域的專長，或將有助于保時捷調整產品組合。