12月2日，小鵬汽車與華為聯(lián)合舉行媒體技術(shù)分享會(huì)，正式宣布小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE下一代增程發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)是小鵬鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心組成部分。

圖片來源：@小鵬汽車

據(jù)介紹，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)具備1.88kW/kg的持續(xù)功率密度，工況發(fā)電效率不低于92%，并可實(shí)現(xiàn)無感增程體驗(yàn)。

小鵬汽車指出傳統(tǒng)增程系統(tǒng)難以滿足下一代增程大七座車型的性能需求，行業(yè)現(xiàn)有解決方案普遍存在補(bǔ)能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率響應(yīng)滯后以及NVH表現(xiàn)不及純電車型等問題。為此，小鵬與華為共同推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，小鵬 X9 超級(jí)增程全球首發(fā)了DriveONE 全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。

華為 DriveONE 全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)采用多沖片齒部噴油/冷卻技術(shù)，體積更小，重量更輕，其持續(xù)發(fā)電功率密度達(dá)1.88kW / kg。搭配1.5T增程器配合使用時(shí)，可實(shí)現(xiàn)85kW的最大發(fā)電功率。

發(fā)電機(jī)搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的精準(zhǔn)主動(dòng)停缸技術(shù)，有效降低啟停過程中的噪音與振動(dòng)。軟件層面還融入了去旋變控制策略，通過算法優(yōu)化確保車輛在不同工況下保持穩(wěn)定運(yùn)行。

此次技術(shù)分享會(huì)展現(xiàn)了雙方在增程系統(tǒng)領(lǐng)域的合作成果，也為后續(xù)產(chǎn)品性能提升提供了新的技術(shù)支持路徑。