在工信部402公告的新一批車型公示中，東風(fēng)商用車展現(xiàn)了新的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果，一次性推出三款純電動(dòng)新車型——天錦KR純電動(dòng)載貨車、天龍KL以及天龍旗艦GX純電動(dòng)半掛牽引車，全面覆蓋載貨和牽引等核心商用車場景，為物流行業(yè)綠色升級(jí)提供新選擇。這三款車型的集中亮相，正是東風(fēng)商用車踐行"躍升工程"，加速新能源商用車布局的具體體現(xiàn)。
天錦KR純電動(dòng)載貨車：專用車與中短途運(yùn)輸新選擇
作為東風(fēng)商用車在載貨領(lǐng)域的明星車型，此次公示的天錦KR純電動(dòng)版（產(chǎn)品型號(hào)：DFH1180GBEV）是全新升級(jí)產(chǎn)品。
根據(jù)其8185mm的車身長度推測，上裝長度大約在5米2左右，這一尺寸精準(zhǔn)填補(bǔ)了過去東風(fēng)商用車在該細(xì)分領(lǐng)域的車型空白，既能充分滿足常規(guī)載貨市場的需求，又具備優(yōu)異的專用車市場改裝潛力。對于專用車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品而言，此次天錦KR純電版的推出意義重大，將進(jìn)一步拓寬其市場覆蓋范圍。
在核心配置上，該車搭載由湖北億緯動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，配合東風(fēng)商用車的自主總成，電池安全性與穩(wěn)定性得到雙重保障。動(dòng)力層面采用東風(fēng)自研電驅(qū)系統(tǒng)功率是350kW，性能相當(dāng)強(qiáng)。
駕駛室部分的升級(jí)尤為徹底，整體輪廓和現(xiàn)款車型幾乎完全不同，設(shè)計(jì)上則采用了更多的留白設(shè)計(jì)，視覺效果更顯簡潔大氣。需要注意的是，目前公示的電動(dòng)版車型僅提供常規(guī)高度版本，而在同期的燃油版公告中，我們還看到了高頂?shù)雀鄻踊鸟{駛室設(shè)計(jì)選項(xiàng)。
整車采用2軸設(shè)計(jì)，總質(zhì)量達(dá)18000kg，整備質(zhì)量控制在6000kg，為載貨預(yù)留了充足空間，配合5000mm的軸距設(shè)計(jì)，兼顧了承載能力與行駛靈活性。
實(shí)用配置方面，車輛配備東風(fēng)商用車自主研發(fā)的DFCV EBS系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成ABS功能，大幅提升制動(dòng)安全性與操控穩(wěn)定性。而295/80R22.5 18PR規(guī)格的輪胎與3/3+2等多規(guī)格鋼板彈簧組合，則確保了面對各類貨物的承載適應(yīng)性。
天龍KL純電動(dòng)半掛牽引車：綠色動(dòng)力標(biāo)桿
天龍KL純電動(dòng)半掛牽引車（產(chǎn)品型號(hào)：DFH4250GBEV）。相比現(xiàn)款車型，新款天龍KL的駕駛室設(shè)計(jì)更加圓潤，初看似乎直接采用了"旗艦"系列的車身，但通過細(xì)節(jié)對比可以發(fā)現(xiàn)，兩者之間存在諸多差異，反而與新款天錦KR有更多相似之處，不過也不排除這款車吸收了更多"旗艦"車型的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。
外觀設(shè)計(jì)上，新車同樣采用了更多的留白設(shè)計(jì)，與天錦KR形成統(tǒng)一的家族化風(fēng)格。
值得關(guān)注的是，新車采用了底置電池設(shè)計(jì)，這一布局有別于現(xiàn)款車型的后背式，在空間利用和配重平衡上更具優(yōu)勢。
動(dòng)力系統(tǒng)是該車的核心亮點(diǎn)，搭載東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的TZ240XYT1H雙電機(jī)，總功率達(dá)350kW，滿足時(shí)效要求。儲(chǔ)能方面同樣采用磷酸鐵鋰電池，由湖北億緯動(dòng)力與東風(fēng)商用車聯(lián)合打造。
承載能力上，該車采用3軸設(shè)計(jì)，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量最高可達(dá)39870kg，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量達(dá)15870kg，無論面對煤炭、百貨等大宗貨物都能輕松應(yīng)對。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，車輛提供駕駛室頂部導(dǎo)流罩選裝功能，可根據(jù)掛車高度靈活調(diào)整，有效降低風(fēng)阻提升能耗經(jīng)濟(jì)性。另外，該車整備質(zhì)量提供9000kg、9250kg、9500kg三種規(guī)格選擇，可根據(jù)不同運(yùn)營需求匹配相應(yīng)配置，提升車輛的運(yùn)營適應(yīng)性。
天龍旗艦GX純電動(dòng)版：高端牽引新選擇
此次公示中最受關(guān)注的莫過于天龍旗艦GX純電動(dòng)版，從某種意義上說，這是第一款純電動(dòng)版本的天龍旗艦GX，此前該系列推出的多為氫燃料電池車型。
作為東風(fēng)商用車的高端牽引車型，其電動(dòng)化版本在保持旗艦品質(zhì)的同時(shí)，融入更多定制化設(shè)計(jì)。
該車同樣采用底置電池設(shè)計(jì)，與新款天龍KL的電池布局保持一致，有利于優(yōu)化整車配重。搭載350kW雙電機(jī)與磷酸鐵鋰電池組合，動(dòng)力性能與天龍KL純電版保持一致。
承載配置上，該車提供2/3、3/4等多種鋼板彈簧組合形式，配合295/80R22.5、12R22.5兩種規(guī)格的18PR輪胎，可根據(jù)運(yùn)輸貨物類型精準(zhǔn)匹配。
安全配置上，車輛采用東科克諾爾生產(chǎn)的EBS5系統(tǒng)，集成ABS功能，制動(dòng)響應(yīng)更迅速精準(zhǔn)。而燃油版車型公告中，我們還發(fā)現(xiàn)了輔助駕駛的配套設(shè)備給我們選裝。毫無疑問，在提升運(yùn)營安全的同時(shí)優(yōu)化運(yùn)營效率，可以更好適配高端物流對"安全、高效、定制化"的核心需求。
三款新車背后：東風(fēng)商用車的新能源戰(zhàn)略布局
需要說明的是，上述信息均基于工信部402批次公告的申報(bào)資料整理，關(guān)于車輛內(nèi)飾細(xì)節(jié)、實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)等更多信息，還需等待實(shí)車亮相后才能進(jìn)一步揭曉。
此次三款純電動(dòng)車型的集中申報(bào)，并非孤立的產(chǎn)品更新，而是東風(fēng)商用車新能源戰(zhàn)略的重要落子。根據(jù)東風(fēng)商用車"躍升工程"規(guī)劃，2025年將聚焦26個(gè)細(xì)分場景，主推70款純電車型，覆蓋牽引、載貨等全品系。這三款車型形成互補(bǔ)的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步完善了東風(fēng)商用車的新能源產(chǎn)品布局。
從技術(shù)層面看，三款車型均采用磷酸鐵鋰電池與東風(fēng)自主電驅(qū)系統(tǒng)的組合，體現(xiàn)了東風(fēng)商用車在核心零部件自主掌控上的努力。而EBS系統(tǒng)、定制化配置等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，則彰顯了其以客戶價(jià)值為核心的產(chǎn)品開發(fā)理念。隨著這些車型的正式上市，東風(fēng)商用車將為物流行業(yè)提供更豐富的綠色運(yùn)輸解決方案，助力商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)"碳達(dá)峰、碳中和"目標(biāo)。