據(jù)外媒報道，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上發(fā)表主題演講，重點介紹了公司面向自動駕駛汽車推出的新軟件。該軟件名為Alpamayo，可幫助自動駕駛車輛決策行駛路徑，并為工程人員提供可追溯的運行記錄。黃仁勛表示，該軟件及其訓練所用數(shù)據(jù)將向汽車行業(yè)廣泛開放，以提升模型透明度和可信度。

黃仁勛； 圖片來源：英偉達

黃仁勛在演講中強調(diào)，英偉達不僅開源其人工智能模型，還將同步公開用于訓練的數(shù)據(jù)集。他指出，只有通過這種方式，行業(yè)才能真正理解模型的形成過程并建立信任。這一舉措旨在增強汽車制造商對英偉達技術方案的評估能力，推動其在智能駕駛領域的應用落地。

此次發(fā)布是英偉達在汽車智能化領域的重要動作。此前，該公司已在去年年底展示了Alpamayo的相關研究成果。隨著全球自動駕駛技術研發(fā)加速，計算平臺與算法透明性正成為產(chǎn)業(yè)鏈關注的重點。英偉達希望通過開放策略強化其在車載人工智能生態(tài)中的地位。

在硬件方面，英偉達近期完成了對初創(chuàng)企業(yè)Groq的技術與人才收購，獲得曾在谷歌參與自研芯片開發(fā)的核心人員。此舉被視為加強其AI芯片研發(fā)能力的重要布局。盡管谷歌目前仍是英偉達的重要客戶，但其自研芯片已逐步構(gòu)成競爭壓力。此外，meta Platforms等科技公司也在推進自主AI硬件開發(fā)，對英偉達現(xiàn)有市場主導地位形成挑戰(zhàn)。

面對日益激烈的競爭環(huán)境，英偉達正著力凸顯其最新產(chǎn)品相較前代產(chǎn)品的性能優(yōu)勢。該公司當前旗艦芯片為“Blackwell”，而此前的H200芯片已被美國政府允許出口至中國。據(jù)路透社報道，H200作為Blackwell的前代產(chǎn)品，在中國市場存在較高需求，這一情況已引起美國政界部分人士關注。

英偉達在CES期間通過軟件開放策略傳遞出深化行業(yè)合作的信號。當前，多家整車企業(yè)正在評估不同技術路徑下的自動駕駛解決方案，數(shù)據(jù)透明度和系統(tǒng)可驗證性成為重要考量因素。英偉達此次將模型與訓練數(shù)據(jù)一并開放的做法，在行業(yè)內(nèi)尚屬少見。