2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）為全國新能源冷藏車市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

        在冷藏車銷量首次出現(xiàn)同比下滑的背景下，新能源冷藏車呈現(xiàn)出良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、上游原材料成本增加等多方面因素影響，2022年前2月國內(nèi)冷藏車同比首次下滑，銷量為6028輛，同比下降16.36%。

        然而，新能源冷藏車卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。2022年前2月新能源冷藏車實(shí)現(xiàn)同比增長，前4月銷量同比增幅達(dá)到了39%。不過，值得注意的是盡管新能源冷藏車實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不上新能源物流車市場的大盤。

輕卡類冷藏車最暢銷  微卡冷藏車次之

        受續(xù)航以及使用成本影響，卡類新能源冷藏車最受歡迎。2022年前4月，全國共銷售新能源冷藏車473輛，其中輕卡類冷藏車銷量最高為237輛，占比50%；微卡類冷藏車銷量為197輛，占比42%；微面類冷藏車銷量為34輛，占比7%；海獅類冷藏車和重卡類冷藏車銷量分別為4輛和1輛。

        卡車類新能源冷藏車更為暢銷，主要是受當(dāng)前新能源物流車的續(xù)航以及應(yīng)用場景影響。隨著居民生活水平的提高，人們對(duì)生鮮商品的需求越來越多，在市區(qū)200km以內(nèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定距離中，卡類新能源冷藏車不僅續(xù)航足夠且同時(shí)擁有容積大、使用成本低的優(yōu)勢，加之當(dāng)前油價(jià)上漲，企業(yè)對(duì)燃油冷藏車的替換也會(huì)加大。

        而微面、海獅、重卡類新能源冷藏車的使用則需要考慮更為精準(zhǔn)的應(yīng)用場景和需求，因此相對(duì)而言銷量較少。

        值得一提的是，目前在新能源冷藏車領(lǐng)域插電式車型的占比并不低，有著32%的份額。另外，燃料電池車型也有近40輛的銷量。

吉利商用車領(lǐng)銜市場 瑞馳居前三

        新能源冷藏車企業(yè)銷量普遍不高，市場集中度不高。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2022年前4月全國共有21家車企銷售新能源冷藏車，銷量破百的只有1家，呈現(xiàn)小散亂狀態(tài)。

        吉利商用車銷量最高，為107輛，占比22.6%；排名第二的是廣西汽車，銷量為89輛，占比18.8%；瑞馳新能源以2輛的差距僅次于廣西汽車。

        從第四位開始，剩余的19家車企的新能源冷藏車銷量均在40輛以下，其中有11家車企的新能源冷藏車銷量僅為個(gè)位數(shù)?？梢钥吹剑鎸?duì)新能源冷藏車藍(lán)海般的市場仍然有很多企業(yè)未能參與進(jìn)來。這一點(diǎn)在推薦目錄中也早有端倪，截止到2022年5月25日，工信部一共發(fā)布了4批新能源專用車推薦目錄，其中新能源冷藏車型占比均不足1%。

四川流向近四成 廣東瓜分近2成

        川渝貢獻(xiàn)了過半的市場，廣東、北京市場份額突破10%。2022年1—4月，473輛新能源冷藏車共流向國內(nèi)25個(gè)省市自治區(qū)，其中四川占據(jù)38%的市場份額；廣東占據(jù)16%的市場份額；北京占據(jù)13%的份額。

        在四川省，瑞馳新能源銷量最高，市占比32%；其次是吉利商用車，銷量為30輛；接著是廣西汽車和東風(fēng)汽車。

        在廣東省，銷量最高的車企來自福迪制造，其次是廣西汽車。而在北京市，前4月僅有3家車企有銷量，其中新能源冷藏車銷量最高的是福田智藍(lán)，市占比達(dá)到了79%。

        可以看出，在特定的市場車企雖然擁有一定份額，但是仍然未能全部打開。

        不過，值得注意的是盡管新能源冷藏車實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)更不上新能源物流車市場的大盤。電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年1—4月，新能源物流車共銷售51459輛（含交叉型乘用車4607輛），同比去年增長113%。同期，新能源冷藏車漲幅為39%。

藍(lán)海市場為何銷量相對(duì)于新能源物流車增速緩慢？今年新能源冷藏車銷量能否超過4000輛？

        盡管新能源冷藏車市場前景廣闊且擁有政府頻頻出手扶持，但表現(xiàn)仍差強(qiáng)人意。今年4月，交通運(yùn)輸部政策研究室副主任、部新聞發(fā)言人舒馳在例行新聞發(fā)布會(huì)上介紹到，近幾年來，全國冷鏈運(yùn)輸車輛保有量年均增速達(dá)到20%以上，截止2021年底，已達(dá)34萬輛，冷庫容量達(dá)1.96億立方米。

        同時(shí)，他指出交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，聚焦冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展面臨的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，出臺(tái)一系列政策舉措，加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

        然而，現(xiàn)實(shí)是一直以來柴油冷藏車壟斷了冷藏車市場。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2020年柴油冷藏車銷量達(dá)60150輛，占比接近90%，而新能源冷藏車占比不到1%，僅為0.18%。究其原因主要在于新能源冷藏車短期內(nèi)存在續(xù)航短板、價(jià)格偏貴以及冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善等現(xiàn)實(shí)困境。此外，2022年受補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)、芯片短缺等問題影響，企業(yè)開始“節(jié)衣縮食”，減少了重資產(chǎn)投入。

        雖然今年來新能源冷藏車的增速不及預(yù)期，不過電車資源預(yù)計(jì)今年銷量有望超過5000輛。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2021年新能源冷藏車共銷售1736輛，以2022年前4月的增長率來算，2022年全年新能源冷藏車銷量將達(dá)到2413輛，下半年如果疫情能夠得到有效防控銷量將有望超過5000輛。

小結(jié)：

        雖然新能源冷藏車市場前景廣闊，但面臨的現(xiàn)實(shí)困難也難以在短期內(nèi)解決。目前，國內(nèi)新能源冷藏車發(fā)展仍需要從推動(dòng)技術(shù)裝備更新升級(jí)、創(chuàng)新運(yùn)輸組織服務(wù)模式、產(chǎn)銷冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等多方面入手，才能推動(dòng)新能源冷藏車的增長。