圖片來(lái)源：聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向多年來(lái)一直顯得頗為低調(diào)。近兩年來(lái)，聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子有限公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇快速轉(zhuǎn)型，走上了外延式發(fā)展的道路。作為主打產(chǎn)品之一的EPS控制器，其年銷(xiāo)量從三年前的五十余萬(wàn)迅速增長(zhǎng)，到今年預(yù)計(jì)突破一百五十萬(wàn)，成為名副其實(shí)的自主品牌領(lǐng)軍者，牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭地位?？焖侔l(fā)展的背后，源自聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向以十年如一的自主初心所打造的堅(jiān)實(shí)技術(shù)底座，以及一馬當(dāng)先、不斷向上的攀登決心。
咬定青山，夯實(shí)技術(shù)底座
十五年前，面對(duì)外資廠家開(kāi)出的天價(jià)開(kāi)發(fā)費(fèi)，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向以“我命由我不由天”的勇氣，毅然開(kāi)啟了自主研發(fā)EPS控制系統(tǒng)的道路。要突破，就先突破核心系統(tǒng)，聚焦EPS最關(guān)鍵的控制器和軟件開(kāi)發(fā),拒絕“卡脖子”問(wèn)題。這不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)EPS控制系統(tǒng)的先河，也讓聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向從此“咬定青山不放松”，成為在這一領(lǐng)域堅(jiān)持時(shí)間最長(zhǎng)的自主品牌企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的行業(yè)突破：
2012年，首款無(wú)刷EPS控制器率先投產(chǎn)；
2014年，有刷EPS控制器量產(chǎn)，累積銷(xiāo)量已超過(guò)兩百萬(wàn)件；
2016年，滿(mǎn)足功能安全ASIL D要求的無(wú)刷控制器啟動(dòng)研發(fā)，并于2018年領(lǐng)先量產(chǎn)；
2018年，滿(mǎn)足L3級(jí)智能駕駛要求的冗余EPS控制器啟動(dòng)研發(fā)，并于2020年率先投入應(yīng)用……
搭載聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向的上汽首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)-榮威E50（2012年）
十余年EPS控制器的量產(chǎn)積累，帶來(lái)了超過(guò)400萬(wàn)件的暢銷(xiāo)銷(xiāo)量；持續(xù)迭代開(kāi)發(fā)的五代轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，形成了有刷和無(wú)刷ECU、模塊化PPK動(dòng)力單元等系列化量產(chǎn)技術(shù)，這一切都充分證明了聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向自主研發(fā)之路的成功，也成為聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、突破發(fā)展的底氣所在。
聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向創(chuàng)新發(fā)展之路
向遠(yuǎn)而行，邁向發(fā)展新高度
傳統(tǒng)底盤(pán)時(shí)代的輝煌已屬于過(guò)去。當(dāng)前，智能底盤(pán)的概念快速興起，各路資本蜂擁而入，各類(lèi)新勢(shì)力不斷入局。如何在一片EPS“紅海”中突圍，快速拓寬發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)“由內(nèi)向外”的突破與轉(zhuǎn)型，是對(duì)聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向的一次全方位考驗(yàn)。為此，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向團(tuán)隊(duì)抓住汽車(chē)“電動(dòng)化”和“智能化”的歷史性機(jī)遇，牢牢把握核心競(jìng)爭(zhēng)力，明道優(yōu)術(shù)，逐步邁向發(fā)展的新高度。
1） 取勢(shì) – 順應(yīng)趨勢(shì)，抓住歷史發(fā)展機(jī)遇
在國(guó)內(nèi)整車(chē)自主品牌持續(xù)發(fā)力、市場(chǎng)地位攀升的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向自主品牌卻一直在市場(chǎng)規(guī)模及盈利能力等方面遠(yuǎn)不及外資品牌。這不僅落后于整車(chē)自主品牌的發(fā)展速度，也與國(guó)家制定的“突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”的戰(zhàn)略規(guī)劃不符。其中的關(guān)鍵原因，在于國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向的電控技術(shù)基礎(chǔ)仍較為薄弱，難以滿(mǎn)足EPS日益嚴(yán)格的安全要求。聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向經(jīng)過(guò)十余年的傳承與發(fā)展，電控技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富?！吧茟?zhàn)者，求之于勢(shì)”，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向團(tuán)隊(duì)審時(shí)度勢(shì)，抓住市場(chǎng)和行業(yè)的需求，積極開(kāi)放自有的核心電控技術(shù)，共建自主技術(shù)生態(tài)。共同的目標(biāo)，一致的信任，讓聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向在短短一年的時(shí)間內(nèi)，與多家業(yè)內(nèi)和業(yè)外的頭部客戶(hù)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。“一個(gè)人可能走得快,一群人才能走得遠(yuǎn)”，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向正以自信、開(kāi)放的姿態(tài)，順應(yīng)時(shí)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共謀發(fā)展。
2） 明道 – 奮力創(chuàng)新，建立核心技術(shù)“護(hù)城河”
核心技術(shù)，是支持企業(yè)突破發(fā)展的最強(qiáng)“護(hù)城河”。如何推陳出新，不斷提高產(chǎn)品力以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向一直在思考的問(wèn)題。在“軟件定義汽車(chē)”的背景下，硬件趨于標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化已成為行業(yè)共識(shí)。聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向在EPS硬件、軟件、電機(jī)和控制算法等方面均有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，推出模塊化的電控產(chǎn)品自然水到渠成。團(tuán)隊(duì)發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)就研發(fā)出了具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的PPK模塊化產(chǎn)品，在熱性能、EMC和功能安全等方面均優(yōu)于對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，成為開(kāi)拓市場(chǎng)的一枚重要利器，先后突破乘用車(chē)和商用車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)域。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)打破固有思維，將產(chǎn)品概念進(jìn)一步拓寬至新興領(lǐng)域，延伸開(kāi)發(fā)出適用于無(wú)人物流車(chē)等智慧移動(dòng)平臺(tái)的轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)。核心技術(shù)，作為打造拳頭產(chǎn)品的重要基石，成為聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向走向業(yè)外客戶(hù)、角逐新賽道的重要敲門(mén)磚。
聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子智能轉(zhuǎn)向模塊化產(chǎn)品
說(shuō)到創(chuàng)新，不得不提到時(shí)下流行的無(wú)人駕駛出租車(chē)—Robotaxi。目前正在上海、蘇州等地運(yùn)營(yíng)的享道Robotaxi，其核心部件之一就有聯(lián)創(chuàng)自主研發(fā)的冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)iEPS。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)投入實(shí)際營(yíng)運(yùn)的自主品牌冗余EPS產(chǎn)品，這套系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足L3以上智能駕駛的要求，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子故障，備份系統(tǒng)會(huì)以毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，維持車(chē)輛正常的轉(zhuǎn)向功能，保證駕駛安全。聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向，再次展現(xiàn)了創(chuàng)新的強(qiáng)大實(shí)力。
聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子iEPS領(lǐng)跑Robotaxi
3） 優(yōu)術(shù) – 以快制勝，超越客戶(hù)期望
商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，兵貴神速。汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)不斷加快技術(shù)的迭代開(kāi)發(fā)，做到量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代。基于此，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向早在2020年就推出了面向L4級(jí)智能駕駛的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，在國(guó)內(nèi)自主品牌率先公開(kāi)展示了無(wú)方向盤(pán)的線控轉(zhuǎn)向樣車(chē)方案。良好的性能、創(chuàng)新的方案獲得了客戶(hù)的一致認(rèn)可。當(dāng)前，滑板底盤(pán)、線控底盤(pán)等正在成為市場(chǎng)炙手可熱的概念。正是基于聯(lián)創(chuàng)所展示的線控轉(zhuǎn)向創(chuàng)新技術(shù)，多家國(guó)內(nèi)和國(guó)外的滑板底盤(pán)新勢(shì)力公司走上門(mén)來(lái)，洽談合作機(jī)會(huì)。客戶(hù)的認(rèn)可和信任，為聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向的產(chǎn)品力和創(chuàng)新力再度加碼。
聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
客戶(hù)為先，以快制勝，已轉(zhuǎn)化為聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向團(tuán)隊(duì)的整體意識(shí) - 為了快速調(diào)校出客戶(hù)滿(mǎn)意的手感，功能開(kāi)發(fā)與標(biāo)定團(tuán)隊(duì)冒著高溫連續(xù)作戰(zhàn)、加班加點(diǎn)，短短幾天內(nèi)就交付標(biāo)定的結(jié)果。為了盡快理解外資客戶(hù)的技術(shù)要求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不分節(jié)假日，日夜研究外文技術(shù)規(guī)范，一連幾天深入交流……這一系列快速協(xié)同的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作方式，不僅提升了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，也堅(jiān)定了客戶(hù)合作的信心。
人心齊，泰山移
在總結(jié)聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向成功背后的密碼時(shí)，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人用了“三個(gè)一”來(lái)總結(jié)這支團(tuán)隊(duì)前赴后繼的創(chuàng)業(yè)精神：
? 十年如一 - 以持續(xù)的奮斗熱情，傳承自主初心，堅(jiān)持夢(mèng)想
? 力出一孔 - 以專(zhuān)注的團(tuán)結(jié)力量，突破技術(shù)核心，攻堅(jiān)克難
? 一馬當(dāng)先 - 以主動(dòng)的擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，踐行爭(zhēng)先決心，成為No.1
心之所向，行之所至?；仡櫭恳豢钚庐a(chǎn)品的發(fā)布、新項(xiàng)目的投產(chǎn)，都能看到聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向人心往一處使、腳踏實(shí)地加油干的拼搏畫(huà)面。平均年齡33歲、碩博學(xué)歷超過(guò)65%、海外留學(xué)比例達(dá)20%，這一連串的數(shù)字彰顯了聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新發(fā)展的接力棒，正在交給一群年輕和富有朝氣的新青年；聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向深厚的技術(shù)積淀，正在傳承給一支人才輩出、潛力巨大的多元化團(tuán)隊(duì)。正是這一群奮力拼搏的小伙伴們，以咬定青山不放松的堅(jiān)定意志，肩負(fù)自主創(chuàng)新的使命，齊心協(xié)力，把聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)，開(kāi)拓了一家又一家新客戶(hù)、投產(chǎn)了一個(gè)又一個(gè)新產(chǎn)品。
正如一名聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向人所說(shuō)，“走在自主品牌不斷崛起的道路上，我們有幸見(jiàn)證并參與這一歷史進(jìn)程，深感使命之重大。”征途漫漫，惟有奮斗。作為國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新智能底盤(pán)的先行者，聯(lián)創(chuàng)轉(zhuǎn)向?qū)⒗^續(xù)秉持“以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為己任，以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)”的使命，不斷深耕，持續(xù)突破，為智能底盤(pán)的發(fā)展注入新的活力和力量！