2022 年 11 月 2 日，禾賽科技正式發(fā)布面向 ADAS 前裝量產車的純固態(tài)近距補盲激光雷達——FT120。
先來劃個重點：
? FT120 是一款純固態(tài)激光雷達，內部沒有任何運動部件
? 這款產品的定位是近距補盲，擁有 100° x 75° 的超廣角 FOV
? 目前 FT120 已經獲得多家主機廠總計超過一百萬臺的定點，預計2023年下半年量產交付
真正的純固態(tài)
作為一款真正的純固態(tài)激光雷達，F(xiàn)T120 的激光發(fā)射與接收完全通過芯片完成，總元器件數(shù)量相比傳統(tǒng)激光雷達大大減少，內部沒有任何運動部件，從而大幅提升了產品可靠性、生產效率和量產一致性，專為車規(guī)級大規(guī)模量產而生。
FT120 爆炸示意圖
基于高度集成化的架構，F(xiàn)T120 在保證出色性能的同時體積十分小巧，可無縫嵌入車身兩側或四周，根據實際需求靈活安裝在兩側翼子板、進氣格柵、后保險杠等位置，最小外露視窗尺寸僅為 70 mm x 50 mm （水平或垂直放置可由主機廠定義），兼顧功能與美觀。
超廣角 定位近距補盲
FT120 擁有 100° x 75° 超廣角視場和零盲區(qū)的優(yōu)勢，最大量程為 100 米，既能夠感知到高處的路牌、欄桿、立體車庫夾層等，也可以探測到低矮的孩童、寵物、錐桶、斑馬線等。192,000 點/秒的點頻 (單回波模式下) 和 160 (H) x 120 (V) 的全局分辨率，讓這款激光雷達能夠探測到豐富的物體細節(jié)，實時掌握周邊環(huán)境信息。
在量產車領域，半固態(tài)激光雷達的優(yōu)勢是測遠，但垂直視場角通常不大，若用于兩側補盲，對于車身近處的低矮物體可能會存在感知缺失。其次，補盲激光雷達通常要布置多顆，使用半固態(tài)激光雷達成本上并不劃算。
而兼具大垂直視場角和高競爭力價格的純固態(tài)近距激光雷達 FT120 則是個更好的 ADAS 補盲選擇，與遠距的半固態(tài)激光雷達 AT128 形成完整的車規(guī)級激光雷達解決方案。
在路口轉向、車輛加塞、主動超車、自動泊車等場景下，F(xiàn)T120 能幫助智能汽車實時“看清”周圍路況，避免危險的發(fā)生。
自研純固態(tài)電子掃描技術
實現(xiàn)從 1D 到 2D 的飛躍
實現(xiàn)如此簡潔而優(yōu)雅的設計，要歸功于禾賽研發(fā)多年的純固態(tài)電子掃描技術（E-Scanning)。拿 AT128 做個簡單對比：禾賽基于 E-Scanning 技術，在幾厘米的芯片上實現(xiàn)了 128 組激光接收通道的「線列」集成，這已經是業(yè)內首創(chuàng)了。
而 FT120 則更進一步，“連線成面”，在單個芯片上集成了由數(shù)萬個激光接收通道組成的「面陣」，其難度之高，相當于在一根根頭發(fā)絲上“繡花”。
AT128 「線列」與 FT120 「面陣」接收系統(tǒng)的對比示意圖
已獲百萬量產定點 2023年內交付
曾經，禾賽用機械旋轉式“王牌”產品 Pandar 系列，獲得了全球 L4 自動駕駛激光雷達市場近 60% 的市占率（1）。加州路測排名最高的 15 家自動駕駛公司中，有 12 家都采用了禾賽產品作為主激光雷達（2）。
今天，禾賽用過硬的產品力和量產交付能力，在 ADAS 領域再次領跑市場：遠距明星產品 AT128 獲得了理想、長安、集度、高合、路特斯等多家頂級主機廠旗下多款車型總計數(shù)百萬臺的量產定點，9 月交付超過 1 萬臺，10 月交付再次過萬。
而今天，F(xiàn)T120 在正式官宣發(fā)布之際，也已經獲得了來自多家主機廠超過 100 萬臺的量產定點，預計 2023 年下半年量產交付。
對于激光雷達來說，發(fā)布只是一次正式對外的亮相，能否量產才是真正的較量。FT120也許不是行業(yè)第一個發(fā)布的純固態(tài)激光雷達產品，但卻可能是第一個實現(xiàn)規(guī)?；慨a的。
禾賽年產能百萬臺的“麥克斯韋”智造中心，明年也將全面投產。屆時，將為禾賽激光雷達的大規(guī)模量產提供更為充足的產能。相信在不遠的將來，會有越來越多搭載禾賽激光雷達的智能汽車駛入千家萬戶，為更多人帶來更安全、更智能的出行方式。
禾賽麥克斯韋智造中心，預計2023年上半年投產
（1）據 Yole Intelligence 今年 8 月發(fā)布的《2022 年汽車與工業(yè)領域激光雷達應用報告》
（2）據 2021 年加州車輛管理局（DMV）自動駕駛路測報告