新能源智能汽車改變的，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式。

“現(xiàn)在是新能源時(shí)代，相較傳統(tǒng)的燃油車型，技術(shù)迭代也更頻繁了。我們記憶上新車型賣點(diǎn)的方式，也要與時(shí)俱進(jìn)。不然，真的很難跟上技術(shù)迭代速度。”不少行業(yè)從業(yè)人員認(rèn)為，隨著造車新勢(shì)力的興起，廠商的迭代極大加速，對(duì)他們的生活工作也產(chǎn)生了影響。

針對(duì)內(nèi)部培訓(xùn)、營(yíng)銷上新，這些相對(duì)隱性的變革，目前寶馬中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院開(kāi)始嘗試?yán)没旌犀F(xiàn)實(shí)技術(shù)等創(chuàng)新工具，降低一線銷售人員對(duì)性能、賣點(diǎn)的理解難度。

如果說(shuō)，技術(shù)對(duì)于駕駛體驗(yàn)的改造是顯性的。那對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈以及這條產(chǎn)業(yè)鏈上不同職能的從業(yè)者的改變，正在悄然發(fā)生。

新技術(shù)帶來(lái)新的培訓(xùn)界面

新能源汽車行業(yè)爭(zhēng)競(jìng)白熱，迭代頻繁的新能源車型即為印證。高增長(zhǎng)的背后，卻為一線銷售人員帶來(lái)了不小的難題：幾乎每一次的上新，都是一場(chǎng)突圍之戰(zhàn)。

以往針對(duì)燃油車型的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，在逐漸失效。同時(shí)消化新能源車型知識(shí)的窗口期也在快速、不斷地壓縮。銷售人員必須緊跟迭代周期，第一時(shí)間牢牢掌握車型賣點(diǎn)，才能在新車到店的關(guān)口，為第一批顧客準(zhǔn)確講解性能信息。傳統(tǒng)以2D影像和文字資料為主的培訓(xùn)方式，在時(shí)效性上顯然表現(xiàn)乏力，學(xué)員學(xué)習(xí)起來(lái)既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也不容易抓到精髓。時(shí)間緊、任務(wù)重，銷售人員的培訓(xùn)壓力可想而知。

如何幫助一線銷售人員站好“上新宣傳”的第一班崗？順應(yīng)汽車智能化趨勢(shì)，借力人車交互思路，便不難發(fā)現(xiàn)，培訓(xùn)場(chǎng)景的革新路徑在汽車領(lǐng)域早已有了技術(shù)基礎(chǔ)。目前寶馬中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院，率先利用混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，打造全新的銷售培訓(xùn)界面。

現(xiàn)在在BMW 4S門店，銷售人員佩戴上微軟HoloLens 2，就能夠直觀地看到1:1還原車身大小和車輛結(jié)構(gòu)的數(shù)字模型。利用微軟混合現(xiàn)實(shí)PaaS服務(wù)的空間錨點(diǎn)、物品錨點(diǎn)、遠(yuǎn)程渲染技術(shù)，性能信息被疊加在真實(shí)車身和實(shí)際物理環(huán)境中，銷售人員通過(guò)點(diǎn)擊數(shù)字操作面板，選擇查看相應(yīng)的車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即可透徹了解底盤懸架、電驅(qū)系統(tǒng)等模塊，同時(shí)聆聽(tīng)專業(yè)的旁白解說(shuō)。學(xué)習(xí)-記憶-講解不再脫節(jié)，大大提升了培訓(xùn)效果。

新界面要有新體驗(yàn)

全新的培訓(xùn)與講解方式，正在吸引更多潛在客戶前往4S門店體驗(yàn)充滿未來(lái)感和科技感的看車之旅。

佩戴上HoloLens 2，一線銷售人員與體驗(yàn)者，可以同處于一個(gè)虛實(shí)融合的數(shù)字空間。銷售人員引導(dǎo)體驗(yàn)者層層拆解車身結(jié)構(gòu)，為其答疑解惑。

通常體驗(yàn)者最為看重的是汽車的安全性能，以往單憑銷售人員的口頭參數(shù)輸出，顧客往往會(huì)一知半解，無(wú)法真正體認(rèn)?，F(xiàn)在就連平常肉眼難以看見(jiàn)的雷達(dá)波，體驗(yàn)者也能清晰看見(jiàn)了。混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)將BMW 4S店改造為一個(gè)由行人、道路、車輛構(gòu)建起來(lái)的虛擬動(dòng)態(tài)場(chǎng)景，在數(shù)字空間中模擬后方來(lái)車的危急路況。顧客身處其中，不僅能夠身臨其境地做出真實(shí)、生動(dòng)的躲避反應(yīng)，還能清楚地看到雷達(dá)波如何監(jiān)控周圍環(huán)境，并通過(guò)自動(dòng)延遲打開(kāi)車門，盡可能避免碰撞事故的發(fā)生。這就是BMW的“開(kāi)門碰撞預(yù)警功能”， 切身體驗(yàn)的安全性，比任何銷售人員的費(fèi)力講解，都更為直觀、有效。

汽車單價(jià)高昂、功能復(fù)雜，“性能看得見(jiàn)”成為了輔助銷售轉(zhuǎn)化的利器，加速著消費(fèi)者的購(gòu)買決策流程。于這些一線的汽車從業(yè)者而言，培訓(xùn)效率、銷售轉(zhuǎn)化的雙輪提升，正是一種他們可以真正觸及到的“汽車智能”。

汽車新四化、造車新勢(shì)力，汽車行業(yè)的未來(lái)之路一言以蔽之，是不斷革新面向終端的用戶體驗(yàn)之路。這不僅僅意味著智能座艙、智慧互聯(lián)的全方位升級(jí)，也是一種源頭上、先發(fā)性的認(rèn)知升級(jí)。

未來(lái)，更多不同職能的汽車從業(yè)者，都將逐步用上混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在“汽車元宇宙”中培育認(rèn)知體系，以透徹了解，應(yīng)對(duì)行業(yè)的源源變革。