據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件部門(mén)Cariad計(jì)劃在保時(shí)捷和奧迪推出關(guān)鍵的新電動(dòng)車(chē)型后，于2027年或2028年再將其推遲的2.0軟件平臺(tái)（2.0 software platform）推向市場(chǎng)。

大眾2.0軟件平臺(tái)最初的推出日期是2025年，但自大眾汽車(chē)集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以來(lái)，軟件平臺(tái)的開(kāi)發(fā)一直受到延誤和超支的影響。據(jù)悉，大眾2.0軟件平臺(tái)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)將首先專(zhuān)注于其軟件1.2平臺(tái)（Software 1.2 platform），該平臺(tái)將于明年在保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等豪華純電動(dòng)車(chē)型上推出?！斑@個(gè)平臺(tái)上將會(huì)有很棒的汽車(chē)……這讓我們具備一點(diǎn)靈活性，可以將2.0軟件平臺(tái)推遲到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽車(chē)大會(huì)上說(shuō)道。

英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官Anmon Shashua在接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示， Mobileye將將向使用Software 1.2平臺(tái)的保時(shí)捷車(chē)型提供其SuperVision自動(dòng)駕駛套件（可以脫手駕駛）。

圖片來(lái)源：大眾

保時(shí)捷電動(dòng)版Macan和奧迪Q6 e-tron一直被推遲是因?yàn)樵居?jì)劃使用的2.0軟件還沒(méi)有準(zhǔn)備好，但這兩款車(chē)型對(duì)于將大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下豪華品牌定位在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的最前沿至關(guān)重要。大眾品牌的旗艦電動(dòng)汽車(chē)Trinity也因軟件延誤問(wèn)題被推遲了。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume正在重組Cariad，并已任命賓利生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Peter Bosch自6月1日起領(lǐng)導(dǎo)Cariad，取代Dirk Hilgenberg。兩名軟件專(zhuān)家將與Bosch一起加入Cariad的管理委員會(huì)。

Antlitz指出，“這將是一個(gè)非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，將專(zhuān)注于解決Cariad的困境?！彼硎荆伺e旨在更多地依賴外部合作伙伴，減少內(nèi)部活動(dòng)，從而減少現(xiàn)金消耗。

大眾汽車(chē)集團(tuán)的最終目標(biāo)是為集團(tuán)的所有車(chē)輛提供統(tǒng)一的軟件和電子架構(gòu)。大眾汽車(chē)集團(tuán)將在歐洲和北美依賴高通的SoC半導(dǎo)體，并將在中國(guó)使用與地平線開(kāi)發(fā)的超級(jí)芯片。