據(jù)外媒報道，韓國貿(mào)易協(xié)會8月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，韓國二次電池核心正極材料對美出口額達(dá)到18.3億美元，較去年同期的6.61億美元激增177.8%。

據(jù)悉，正極材料是鋰離子電池四種成分之一，其余三種分別為負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料決定了電動汽車電池的功率，約占電池生產(chǎn)成本的40%。

數(shù)據(jù)顯示，韓國正極材料對美出口額在2021年年初僅為900萬美元，到2022年初增長逾6倍至5700萬美元；同年五月，月度出口額超1億美元，并于今年1月首破2億美元大關(guān)，3月以3.26億美元刷新歷史紀(jì)錄。

分析認(rèn)為，韓國正極材料對美出口增長主要得益于美國對電動汽車電池需求量的增長以及通貨膨脹削減法案（IRA）的頒布，該法案規(guī)定，購買在北美組裝的電動汽車最高可獲得7,500美元的稅收減免。

圖片來源：LG新能源

根據(jù)IRA要求，符合受惠條件的電動汽車電池必須有一定比例由在美國或與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家或地區(qū)開采或加工的礦物制成。而正極和負(fù)極活性材料呈粉末狀，IRA將其歸類為“組成材料”，而非“部件”，這意味著韓國公司可以在國內(nèi)工廠生產(chǎn)它們，并將其運(yùn)往美國并在北美制造電池零件。

韓國電池制造商一直在積極與電動汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系，以滿足IRA的要求。

例如，LG新能源已與通用汽車公司合資，在俄亥俄州，田納西州和密歇根州運(yùn)營或正在建設(shè)電池制造設(shè)施；而電池企業(yè)SK On在佐治亞州擁有兩家工廠，并正與福特汽車公司在肯塔基州和田納西州建造另外三家工廠；三星SDI公司正在與Stellantis 合作，在美國建造兩家電池工廠。