新年伊始，又到了檢驗(yàn)主機(jī)廠上一年發(fā)展成果的時(shí)候。2023年，有的新能源物流車企在銷量上實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)展，有的車企憑借絕對(duì)實(shí)力在物流車界遙遙領(lǐng)先，而有的車企發(fā)展速度趨于放緩，還有的車企默默消聲在了2023年的寒冬......
據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源物流車榜單前十的企業(yè)，均已實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)輛，比2022年增加2家。其中，遠(yuǎn)程新能源、開瑞新能源、福田汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安跨越、長(zhǎng)安凱程等6家企業(yè)銷量同比實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。遠(yuǎn)程是唯一一家銷量超6萬(wàn)輛的企業(yè)，長(zhǎng)安跨越以129.03%的增長(zhǎng)率成為2023年銷量漲幅最大的企業(yè)。
我們一起從銷量表現(xiàn)來(lái)看看在2023年哪些新能源物流車主機(jī)廠過(guò)得越來(lái)越好。
遠(yuǎn)程/開瑞/福田/長(zhǎng)安跨越，2023表現(xiàn)搶眼
據(jù)電車資源此前統(tǒng)計(jì)，2023年新能源物流車銷量以27.71萬(wàn)輛（不含物流重卡、皮卡）的銷量成績(jī)?yōu)槌錆M迷霧的一年畫上了句號(hào)。雖然行業(yè)充滿迷霧，但可喜的是新能源物流車企卻沒(méi)有在迷霧中失去方向。
2023年，遠(yuǎn)程、開瑞、福田汽車、長(zhǎng)安跨越，是2023年銷量漲幅最為明顯的企業(yè)。
遠(yuǎn)程新能源商用車，2023年銷量累計(jì)超6.39萬(wàn)輛，率先跨入6萬(wàn)輛門檻，以一己之力占據(jù)新能源物流車市場(chǎng)23.06%的市場(chǎng)份額，市占比相比2022年增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2023全年，遠(yuǎn)程星享V6E銷量破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)程星智H破1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)程星享F1E、遠(yuǎn)程鋒銳F3E、遠(yuǎn)程星享E6、遠(yuǎn)程星享V5E銷量均破千輛。遠(yuǎn)程新能源商用車成為在新能源中面、微面、大面、輕卡、微卡、小卡等細(xì)分市場(chǎng)全線飄紅的企業(yè)。
遠(yuǎn)程新能源商用車在2023年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)跨越式領(lǐng)先，很大一部分原因是其在產(chǎn)品布局和企業(yè)生態(tài)上擁有成熟完整的閉環(huán)。比如，2016年，遠(yuǎn)程率先以純電輕卡E200入局，后發(fā)展出星智系列；2020年，遠(yuǎn)程E5L上市打開城配微面市場(chǎng)，而后乘勝追擊打造了星享系列。此外，遠(yuǎn)程還領(lǐng)先創(chuàng)新了主機(jī)廠商業(yè)模式，以不同的運(yùn)力場(chǎng)景構(gòu)建了綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好&陽(yáng)光銘島、醇?xì)渖鷳B(tài)科技三大運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，帶頭做到了產(chǎn)、銷、租，人、車、貨一體。作為“富二代”的存在，遠(yuǎn)程在產(chǎn)品硬實(shí)力和營(yíng)銷軟實(shí)力的投入上也絲毫不吝嗇，成為行業(yè)難以望其項(xiàng)背的存在。
開瑞新能源，在2023年總計(jì)售出25129輛新能源物流車，市占比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)，較2022年同比增長(zhǎng)47.3%。值得注意的是，中面江豚占據(jù)了開瑞8成的銷量，成為開瑞今年最暢銷車型。
2023年，對(duì)開瑞來(lái)說(shuō)是十分重要的一年。開瑞以25129輛的銷量成績(jī)，位列企業(yè)全年排行榜第二名，僅次于遠(yuǎn)程。據(jù)電車資源此前統(tǒng)計(jì)，2020年-2022年，開瑞銷量均居于第三名，隨著2023年江豚在城配市場(chǎng)的爆火，讓開瑞成功擺脫這一困境，向著第一名更進(jìn)一步。
因此，2023年，也可以稱作是開瑞“全新啟航”的一年。
福田汽車，2023年共銷20641輛，較2022年同比增長(zhǎng)57.05%，成2023年漲幅第二大企業(yè)，市占比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)，福田精靈智藍(lán)E7、福田智藍(lán)輕卡、時(shí)代EV6成為福田汽車年度三大暢銷車型。
近兩年，福田汽車的增速非?？?。很大一部分原因是福田汽車將戰(zhàn)場(chǎng)陸續(xù)從北方轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶以及南部腹地地區(qū)，從“銷冠”精靈智藍(lán)E7所統(tǒng)計(jì)的暢銷省份也可以印證，江蘇和廣東是該車型的暢銷省份。
長(zhǎng)安跨越，以129.03%的增長(zhǎng)率，一舉成為2023年新能源物流車市場(chǎng)銷量漲幅最大企業(yè)，長(zhǎng)安跨越星V7占據(jù)長(zhǎng)安跨越近7成銷量。
2023年，長(zhǎng)安跨越星V7也是開啟“狂飆”模式，多次霸榜新能源物流車中面暢銷車型榜top3，與開瑞江豚爭(zhēng)奪榜2位置。作為一款正向開發(fā)車型，長(zhǎng)安跨越星V7在技術(shù)性能以及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上相較燃油中面表現(xiàn)突出，也是推動(dòng)長(zhǎng)安跨越在2023年銷量提升的最大原因。
今年主機(jī)廠的增長(zhǎng)速度雖然較以往來(lái)看有所放緩，但是還是掩蓋不了其向上增長(zhǎng)的趨勢(shì)。遠(yuǎn)程、開瑞、福田、長(zhǎng)安跨越在今年表現(xiàn)突出，也說(shuō)明不管企業(yè)身處多么低沉的環(huán)境，只要能穩(wěn)住心態(tài)，加上產(chǎn)品的硬實(shí)力，總有一天可以發(fā)光發(fā)亮。2024年，不少車企也是信心滿滿，像是開瑞在2024年給自己定下10萬(wàn)輛目標(biāo)，遠(yuǎn)程定下16萬(wàn)目標(biāo)，2024年市場(chǎng)環(huán)境會(huì)比2023年有所改善，屆時(shí)，也會(huì)有不少“黑馬”車企脫穎而出。
2023年新能源物流車「造車新勢(shì)力」哪家強(qiáng)？
銷量黑馬頻出，造車新勢(shì)力已經(jīng)成為新能源行業(yè)不可忽視的群體。2023年，新能源物流車領(lǐng)域也涌現(xiàn)出不少造車新勢(shì)力“黑馬”，表現(xiàn)十分亮眼。
第一個(gè)是吉利遠(yuǎn)程/前晨汽車，這兩家企業(yè)均是從乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向商用車領(lǐng)域。吉利遠(yuǎn)程在2023年的表現(xiàn)不用再過(guò)多贅述，用實(shí)力常年霸榜。這里想提一下前晨汽車，眾所周知，前晨汽車由蔚來(lái)高級(jí)副總黃晨東創(chuàng)立，以新能源輕卡入局，3年拿到4輪投資，2023年，新能源輕卡前晨ic1上線，在布局換電站、建立合作伙伴、開展動(dòng)力電池項(xiàng)目、啟動(dòng)全球化項(xiàng)目等措施下，前晨在2023年不斷完善自身產(chǎn)品技術(shù)、觸達(dá)深度業(yè)務(wù)合作，為前晨真正擴(kuò)張新能源商用車市場(chǎng)強(qiáng)根固本。黃晨東此前在接受電車資源采訪時(shí)表示：“前晨汽車將在2024年開始真正賺錢，并且在2024年還會(huì)繼續(xù)融資1到2輪，爭(zhēng)取3年內(nèi)有機(jī)會(huì)沖擊資本市場(chǎng)，沖擊IPO?！?/strong>
第二個(gè)是橙仕/德力，這兩家企業(yè)均聚焦末端城配市場(chǎng)，成立時(shí)間較短。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2023年，新能源MINI卡銷量較2022年同比暴增1452.83%，橙仕旗下的橙仕X2和德力旗下的大力牛魔王這兩款產(chǎn)品，占據(jù)了2023新型車型新能源MINI卡近7成的銷量。MINI卡車型的暢銷，讓越來(lái)越多車企看到了末端配送市場(chǎng)的前景，2023年，新能源MINI卡產(chǎn)品較2022年新增了6款，在新車公示中還涌現(xiàn)出換電MINI卡車型產(chǎn)品，可想而知，2024年新能源MINI卡還擁有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
第三個(gè)是金琥汽車，作為2020年上市的年輕品牌，產(chǎn)品卻透露著“老成”味道。2023年8月，金琥EV48上線，不到半年時(shí)間銷量累計(jì)達(dá)1767輛，并一度躋身新能源物流車銷量榜前十。2023年，金琥與地上鐵開展業(yè)務(wù)合作，金琥EV48中國(guó)郵政車多批次發(fā)往全國(guó)各地，產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提高。作為一款中面車型，金琥EV48擁有1.4噸載重，6.2方大體積，寧德時(shí)代三代磷酸鐵鋰電池（質(zhì)保8年40萬(wàn)公里），以及開創(chuàng)商用車懷檔技術(shù)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，引來(lái)業(yè)內(nèi)大量同行的關(guān)注。金琥憑借EV48在新能源物流車領(lǐng)域一炮打響，2024年也是有望沖擊中面銷量榜TOP5。
物流車新勢(shì)力車企在2023年的整體表現(xiàn)，透露出不少野心，無(wú)論是在產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，還是在細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景的開拓上，都已經(jīng)略有小成。像是橙仕與贛鋒鋰業(yè)在2023年達(dá)成合作，后面將推出換電MINI卡車型，最大程度賦能城市配送，再者就是前晨ic1，搭載了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，宣傳以場(chǎng)景定義車輛，開啟電動(dòng)輕卡3.0時(shí)代，領(lǐng)頭對(duì)電動(dòng)輕卡進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，野心滿滿。
小結(jié)
2023新能源物流車企，整體來(lái)看還是穩(wěn)中求進(jìn)，盡管行業(yè)動(dòng)蕩，仍然有不少車企能在市場(chǎng)中謀得進(jìn)展，對(duì)于2024年也是懷著摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的心態(tài)。
無(wú)論是新勢(shì)力還是老牌物流車企，隨著行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力只會(huì)只增不減，積極需求業(yè)務(wù)創(chuàng)新、保障產(chǎn)品實(shí)力才是企業(yè)接下來(lái)的當(dāng)務(wù)之急，我們靜待2024新能源物流車行業(yè)會(huì)涌現(xiàn)出哪些“明星”車型，哪些車企又能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
你心目中嘎嘎牛的新能源物流車企都有誰(shuí)，也歡迎大家在評(píng)論區(qū)里討論~
