據(jù)外媒報道，保時捷第一季度利潤大幅下滑，創(chuàng)下了自2022年9月上市以來的最差業(yè)績，車型更新?lián)Q代和中國市場需求疲軟對該公司的前景造成了壓力。

保時捷在4月26日表示，第一季度其營業(yè)利潤同比下降了30%，至12.8億歐元（合14億美元），第一季度該公司的銷售額為90.1億歐元，高于預期中的87.7億歐元。中國消費者需求下滑對該公司造成了較為嚴重的影響。此外，由于保時捷即將對四款車型進行改款，因此該公司曾預計今年年初可能會陷入銷量低谷。

保時捷首席財務官Lutz Meschke在一次媒體電話會議上表示，雖然今年的訂單已基本飽和，但電動版Macan和911等新車型將在未來幾個月內影響其產量和利潤。他表示，2025年該公司的利潤將“強勁加速”。

圖片來源：保時捷

第一季度保時捷的回報率降至14.2%，低于該公司的年度指導目標，也低于分析師的預期。保時捷仍堅持其全年指導目標，包括預計高達420億歐元的集團收入。

保時捷表示，除了新車型的開發(fā)支出外，該公司還在車載技術和駕駛體驗方面進行了大量投資。Meschke表示，該品牌預計2025年的利潤率將恢復到17%至19%的正常水平。

雖然像保時捷這樣的豪華汽車制造商更能免受經濟衰退的影響，但在中國市場，消費者需求已經減弱。Meschke表示，他預計下半年中國市場將出現(xiàn)“一定程度”的復蘇。

保時捷第一季度在中國（其最大市場）的交付量下滑了24%，至16,340輛，中國市場的交付量占保時捷全球總銷量的五分之一多一點。

Bernstein分析師Stephen Reitman在財報發(fā)布前的一份說明中寫道：“我們需要看到更多的證據(jù)，證明管理層能夠控制其可以控制的流程，并在一定程度上穩(wěn)定該品牌在中國的地位?！?/p>

Meschke本周參加了北京車展，在本屆車展上，中國電動汽車領軍企業(yè)比亞迪等本土車企都展示了自己的最新技術成果。

Meschke表示：“在電氣化方面，中國本土品牌的成果令人印象深刻。他們做出了巨大的努力，作為歐洲車企，我們必須密切關注這一情況?！?/p>