當(dāng)?shù)貢r間5月7日，美國激光雷達(dá)方案商Luminar披露，特斯拉在2023年第一季度，為Luminar貢獻(xiàn)了2100萬美元總營收，比重超10%，預(yù)計超200萬美元。 特斯拉也因此成為Luminar當(dāng)前第一大客戶。

特斯拉為何要放棄純視覺方案？根據(jù)集微網(wǎng)分析稱：特斯拉是全球少數(shù)堅持純視覺智能駕駛技術(shù)路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)對于實現(xiàn)全自動駕駛汽車來說是不必要的，甚至稱之為“拐杖”。

特斯拉之所以不選擇激光雷達(dá)技術(shù)路線，主要是此前激光雷達(dá)成本過于高昂，據(jù)了解，早期一臺激光雷達(dá)的成本高達(dá)60萬元。 而隨著禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為等本土激光雷達(dá)企業(yè)技術(shù)快速迭代，產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車規(guī)級激光雷達(dá)的價格已經(jīng)大幅下降，使得批量上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為更是成為全球車規(guī)級激光雷達(dá)銷量領(lǐng)先的企業(yè)。 

相反，由于國際傳統(tǒng)車企智能化推進緩慢，以及特斯拉等新勢力放棄扶持，國際激光雷達(dá)廠商近年發(fā)展并不如意，普遍出現(xiàn)倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計劃的一部分。為了扭轉(zhuǎn)生存困境，不少國際激光雷達(dá)廠商甚至將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國，甚至把公司總部搬到中國。 事實上，盡管特斯拉目前沒有在其車輛中使用激光雷達(dá)，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動駕駛方案已預(yù)留了激光雷達(dá)的接入接口。