據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在調(diào)查亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛部門Zoox，因其已經(jīng)收到報(bào)告稱裝有Zoox自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛意外剎車并導(dǎo)致追尾事故。

圖片來(lái)源：Zoox

NHTSA表示，其收到了兩起投訴，稱有兩輛搭載Zoox自動(dòng)駕駛技術(shù)的豐田漢蘭達(dá)（Highlander）車輛突然剎車，且與摩托車相撞。NHTSA在報(bào)告中指出，這兩起碰撞都發(fā)生在白天，造成人員輕傷。

NHTSA缺陷調(diào)查辦公室（Office of Defects Investigation）已經(jīng)啟動(dòng)初步評(píng)估，以調(diào)查上述事故，以及Zoox自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“在人行橫道前的表現(xiàn)，以及其他類似的追尾碰撞場(chǎng)景”。報(bào)道稱，此次調(diào)查涵蓋Zoox的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和大約500輛2023-2024款搭載Zoox系統(tǒng)的車輛。

2023年3月，NHTSA對(duì)Zoox也展開(kāi)了一項(xiàng)調(diào)查，涉及Zoox在2022年對(duì)一款沒(méi)有傳統(tǒng)駕駛控制設(shè)備的自動(dòng)駕駛出租車進(jìn)行的自我認(rèn)證，以確定Zoox的“認(rèn)證依據(jù)是否取決于單方面制定的測(cè)試程序，或確定某些標(biāo)準(zhǔn)是否因車輛的獨(dú)特配置而無(wú)法適用”。

NHTSA的大多數(shù)調(diào)查都是從初步評(píng)估（preliminary evaluations）開(kāi)始，工程師會(huì)要求制造商提供信息，包括投訴、傷害和保修索賠的數(shù)據(jù)；制造商也可以就所謂的缺陷提出自己的看法，并可能發(fā)出召回。

初步評(píng)估結(jié)束后，NHTSA會(huì)根據(jù)評(píng)估結(jié)果結(jié)束調(diào)查，或者進(jìn)入下一調(diào)查階段，通常是工程分析。根據(jù)NHTSA的說(shuō)法，如果存在安全相關(guān)的缺陷，該機(jī)構(gòu)可能會(huì)向制造商發(fā)出“召回請(qǐng)求”函。