據(jù)德新社（DPA）報道，為應(yīng)對德國本土市場需求疲軟以及成本壓力上升，曼恩商用車（MAN Truck & Bus）計劃在未來十年內(nèi)將其德國員工總數(shù)減少約2300人。

曼恩商用車公司發(fā)言人稱，裁員將通過自然減員（退休）的方式逐步實現(xiàn)，不會進(jìn)行強(qiáng)制裁員。

圖片來源：曼恩商用車

此次裁員將主要集中在曼恩的慕尼黑主工廠，該廠計劃裁減約1,300個崗位。此外，曼恩薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠預(yù)計將削減600個崗位，紐倫堡（Nuremberg）工廠則將減少約400個崗位。

曼恩發(fā)言人稱，公司必須“適應(yīng)德國卡車市場持續(xù)的疲軟狀況”，并指出高昂的能源和勞動力成本，以及來自亞洲制造商日益激烈的競爭，正對公司盈利能力構(gòu)成壓力。

該發(fā)言人補(bǔ)充道：“我們現(xiàn)在正進(jìn)入一個密集投資階段，需要創(chuàng)造持續(xù)的利潤，以擴(kuò)展我們的產(chǎn)品組合?！?/p>

不過，德國金屬工業(yè)工會（IG metall）指出，曼恩將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至母公司大眾汽車集團(tuán)旗下的商用車品牌Traton在波蘭運營的新工廠，將對德國工廠產(chǎn)生影響。

該工會的代表Sybille Wankel表示，曼恩轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的計劃將“危及其慕尼黑主工廠的長期存續(xù)”。

Wankel補(bǔ)充說：“盡管當(dāng)下曼恩德國員工沒有失去工作，但從長遠(yuǎn)來看，這一決定意味著未來的曼恩卡車將在波蘭生產(chǎn)，而不是在德國慕尼黑?！彼硎?，“如果曼恩所有卡車都在波蘭生產(chǎn)，而僅僅運到慕尼黑進(jìn)行組裝，那么很明顯，曼恩慕尼黑組裝工作的延續(xù)性最終將受到質(zhì)疑?！?/p>

值得注意的是，除曼恩外，大眾汽車旗下的高端品牌奧迪（Audi）今年3月份也表示，計劃到2029年在行政和研發(fā)等領(lǐng)域裁員7,500人，以確保其德國工廠未來的競爭力。