據(jù)路透社報(bào)道，1月2日，官方數(shù)據(jù)公布，2025年挪威新注冊(cè)車輛中幾乎全部為純電動(dòng)汽車，其中特斯拉銷量一路高歌猛進(jìn)。這個(gè)北歐國家進(jìn)一步鞏固了其在淘汰燃油車進(jìn)程中的全球領(lǐng)先地位。
圖片來源：特斯拉
作為石油生產(chǎn)國，挪威向電動(dòng)汽車的快速轉(zhuǎn)型與歐洲其他地區(qū)形成鮮明對(duì)比。此前，歐洲電動(dòng)汽車需求疲軟，歐盟已于2025年12月擱置原定于2035年實(shí)施的燃油車禁售計(jì)劃。
在稅收優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）的數(shù)據(jù)顯示，2025年該國新注冊(cè)車輛的電動(dòng)化率達(dá)到95.9%，其中12月單月的電動(dòng)化率更是逼近98%，較2024年的88.9%實(shí)現(xiàn)顯著躍升。
同時(shí)，OFV指出，2025年挪威新注冊(cè)車輛總數(shù)達(dá)到179,549輛，創(chuàng)下歷史新高，較2024年增長40%。
挪威電動(dòng)汽車稅費(fèi)即將上調(diào)
2025年，特斯拉以19.1%的市場份額，連續(xù)第五年蟬聯(lián)挪威最暢銷汽車品牌；大眾和沃爾沃分別以13.3%和7.8%的注冊(cè)量占比位列其后。
憑借主打面向大眾市場的Model Y跨界車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特斯拉2025年在挪威的銷量達(dá)到27,621輛，創(chuàng)下該國單一汽車制造商的年度銷量紀(jì)錄。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克因支持右翼政黨及美國總統(tǒng)特朗普，在歐洲多數(shù)地區(qū)引發(fā)消費(fèi)者抵制，但該品牌在挪威市場仍逆勢突圍。
2025年，中國制造的汽車在挪威市場的份額從2024年的10.4%上升至13.7%；其中比亞迪表現(xiàn)尤為亮眼，其在挪威的銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
挪威自2023年起對(duì)電動(dòng)汽車征稅，并于2025年10月宣布，自2026年1月1日起，將對(duì)每輛電動(dòng)汽車加征最高5,000美元的增值稅。這一政策消息直接引發(fā)消費(fèi)者和車企的搶購潮，各方紛紛趕在2025年底的政策截止日期前完成購車和交付。
福特汽車挪威公司的總經(jīng)理Per Gunnar Berg在接受路透社采訪時(shí)表示：“我們迅速調(diào)整策略，將原本并非銷往挪威的一批車輛調(diào)配至本地市場，以加快交付速度?！?/p>
“胡蘿卜加大棒”政策驅(qū)動(dòng)挪威電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席Christina Bu指出，盡管部分電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策有所收緊，但政府同時(shí)持續(xù)提高燃油車的稅費(fèi)，以此抬高燃油車的購車成本。
Christina Bu解釋道：“這一點(diǎn)在挪威以外的地區(qū)常常被誤解——外界普遍認(rèn)為挪威的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型只靠免稅和補(bǔ)貼等激勵(lì)措施，但實(shí)際上‘懲罰性措施’也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。燃油車在層層稅費(fèi)的重壓下，實(shí)際上已逐漸被市場淘汰?！?/p>
2025年挪威新注冊(cè)的燃油車中，絕大部分為特殊用途車輛，例如無障礙車輛、警用及其他應(yīng)急救援車輛，此外還包括少量混合動(dòng)力車型和跑車。
車企高管透露，2026年，售價(jià)低于30萬挪威克朗（約合29,831.75美元）的電動(dòng)汽車仍可享受增值稅豁免，這一政策有望帶動(dòng)小型電動(dòng)汽車的市場需求。
Per Gunnar Berg表示：“我認(rèn)為挪威此次稅費(fèi)調(diào)整將加速緊湊型汽車的回歸。這類車型曾一度在挪威乃至整個(gè)歐洲市場占據(jù)主導(dǎo)地位。”
Harald A Moller負(fù)責(zé)進(jìn)口大眾、奧迪、斯柯達(dá)及CUPRA品牌汽車，該公司負(fù)責(zé)人Ulf Tore Hekneby稱，旗下更多燃油車型將推出電動(dòng)版本。為搶抓政策窗口期，該公司已于2025年年底與車企工廠協(xié)商，通過加速生產(chǎn)、優(yōu)先分配挪威市場配額的方式，增加了車輛供應(yīng)。
Ulf Tore Hekneby補(bǔ)充道：“我們旗下品牌將推出一大批全新緊湊型車型，打造出多年來最為豐富的產(chǎn)品陣容?！?/p>
