據(jù)外媒報(bào)道，意大利交通部近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，該國2025年新車銷量同比下滑2.12%，降至153萬輛，其中12月意大利新車銷量同比增長2.2%，達(dá)到108,075輛，中國汽車品牌比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勁。

12月期間，比亞迪在意大利的新車銷量達(dá)3,347輛，同比大漲428%，值得注意的是，這一成績是在其全新車型Atto 2插電混動版上市前取得的。比亞迪在一份聲明中表示，這款將于2026年第一季度正式投放市場的新車，目前訂單情況良好。

圖片來源：比亞迪

比亞迪在歐洲市場的高速增長，助力其取代特斯拉，登頂全球電動汽車銷冠寶座。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企在2025年首次實(shí)現(xiàn)全年電動汽車銷量超越特斯拉。

盡管特斯拉12月在意大利的銷量同比激增85%，但該品牌2025年全球銷量同比下滑約8.6%，在意大利市場的電動車銷量更是同比下跌18%。

據(jù)路透社測算，意大利市場龍頭車企Stellantis集團(tuán)（旗下?lián)碛蟹苼喬?、阿爾法羅密歐、藍(lán)旗亞、Jeep、標(biāo)致、歐寶等品牌）12月新車注冊量同比下滑5.54%。同期測算數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)的市場份額從11月的23.8%縮水至21.5%。

大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌表現(xiàn)亮眼，2025年在意大利的新車注冊量較2024年增加1,000輛；而這家德國車企的核心品牌大眾則走勢疲軟，12月及全年銷量同比分別下滑17.04%和7.6%。

意大利汽車研究推廣中心（Centro Studi Promotor）專家Gian Primo Quagliano指出，意大利乃至整個歐洲的汽車行業(yè)困局，并非源于大量消費(fèi)者放棄購車，而是 “數(shù)百萬輛本該報(bào)廢的汽車未能及時更新?lián)Q代，由此對交通安全和環(huán)境保護(hù)造成的負(fù)面影響可想而知”。