近日，極星（Polestar）公布了2025年第四季度銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)季共交付15,608輛汽車，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27%。2025年全年，該公司累計(jì)銷量達(dá)60,119輛。極星表示，去年最后一個(gè)季度銷量增長(zhǎng)主要得益于其聚焦歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整。

由于在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)面臨需求疲軟及競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，極星近年來(lái)逐步將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向歐洲。目前，歐洲市場(chǎng)占極星全球銷量的約78%。

極星首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller在接受路透社采訪時(shí)表示，歐洲是該公司的核心市場(chǎng)，目前其歐洲策略已顯現(xiàn)成效。他舉例稱，在法國(guó)市場(chǎng)，公司通過(guò)引入沃爾沃零售渠道并組建本地化團(tuán)隊(duì)，使產(chǎn)品獲得良好市場(chǎng)反響。他同時(shí)指出，美國(guó)市場(chǎng)前景仍存在不確定性，并強(qiáng)調(diào)“一切圍繞歐洲”是當(dāng)前發(fā)展主線。

圖片來(lái)源：極星汽車

為提升市場(chǎng)滲透能力，極星已調(diào)整銷售模式，減少對(duì)線上直銷的依賴，轉(zhuǎn)而采用傳統(tǒng)經(jīng)銷商主導(dǎo)的銷售網(wǎng)絡(luò)。過(guò)去一年，公司在除中國(guó)外的全球市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了50%。與此同時(shí)，極星已關(guān)閉中國(guó)境內(nèi)全部30家實(shí)體零售門店。

在生產(chǎn)布局方面，受美國(guó)關(guān)稅政策影響，極星利潤(rùn)空間受到擠壓，該公司已著手重組供應(yīng)鏈布局，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲和韓國(guó)。

財(cái)務(wù)方面，極星長(zhǎng)期面臨高負(fù)債、持續(xù)虧損及車型發(fā)布延遲等問(wèn)題，導(dǎo)致股價(jià)表現(xiàn)低迷。為避免被納斯達(dá)克退市，該公司此前實(shí)施反向股票分割，將股價(jià)從不足1美元拉升至18美元。

作為吉利控股集團(tuán)控股的瑞典電動(dòng)汽車品牌，極星近年來(lái)持續(xù)依賴母公司資金支持以維持運(yùn)營(yíng)。2025年12月，公司與吉利控股及兩家歐洲銀行達(dá)成融資協(xié)議，獲得9億美元的新一輪資金支持。此外，極星正越來(lái)越多地共享同屬吉利旗下的沃爾沃汽車的技術(shù)平臺(tái)與供應(yīng)鏈體系，以降低研發(fā)成本、提升運(yùn)營(yíng)效率。