“作為一汽-大眾最核心的事業(yè)板塊，一汽奧迪謀定中國豪華汽車的市場闊步轉(zhuǎn)型，全速向第二個(gè)千萬的里程碑邁進(jìn)。我們將保持戰(zhàn)略定力，將奧迪打造成為中國豪華車市場的第一品牌。”1月15日，一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠在一汽奧迪“千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜”上如是說到。

當(dāng)晚，一汽奧迪宣布其在華用戶累計(jì)突破1000萬大關(guān)，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的合資豪華汽車品牌。同時(shí)，基于全新PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造的全新一代奧迪Q5L同步上市，售價(jià)30.98萬元至38.48萬元。

從1988年率先將豪華品牌引入中國，到開創(chuàng)國產(chǎn)加長風(fēng)潮，再到如今直面“油電同智”的行業(yè)轉(zhuǎn)型深水區(qū)，一汽奧迪正以全面進(jìn)化的產(chǎn)品力，以“向心發(fā)力、向智前行”的姿態(tài)，在其深耕了38年的中國豪華汽車市場，開啟高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章。

千萬用戶新起點(diǎn)：本土化深耕與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

“千萬用戶的背后，不僅是數(shù)字的累積、規(guī)模的壯大，更是一汽奧迪深度融入中國改革開放進(jìn)程，堅(jiān)定不移推動(dòng)中德汽車產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略抉擇與強(qiáng)大的信心?！敝袊谝黄嚰瘓F(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉毅公在致辭中如是總結(jié)。

38年時(shí)間，1000萬用戶，這一成績使奧迪成為中國市場首個(gè)跨越這一門檻的豪華汽車品牌?！扒f”背后，不僅是一個(gè)銷售數(shù)字的累積，更是一汽奧迪深度融入中國汽車工業(yè)發(fā)展、持續(xù)響應(yīng)用戶需求、并與中國科技生態(tài)深度融合的縮影。

奧迪中國總裁羅英瀚（Dr. Jürgen Unser）將這一成就歸功于中國客戶與合作伙伴的長期信任，并強(qiáng)調(diào)這“遠(yuǎn)不止是一個(gè)數(shù)字，它代表了數(shù)十年建立起來的信任與牢固紐帶”。

回顧歷程，一汽奧迪的“千萬之路”是一條典型的本土化創(chuàng)新與市場洞察之路：

從最初的“先導(dǎo)工程”到引入質(zhì)量奧迪特評審體系、全球統(tǒng)一的4S服務(wù)體系，一汽奧迪奠定了中國現(xiàn)代豪華汽車生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

首代奧迪Q5的國產(chǎn)，開啟了豪華中型SUV本土化生產(chǎn)的先河；而第二代Q5L的加長，更是精準(zhǔn)洞察中國家庭出行需求，引領(lǐng)并塑造了整個(gè)豪華車市場的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，迫使競爭對手紛紛跟進(jìn)。

如今，面對智能化與電動(dòng)化浪潮，一汽奧迪提出“油電同智”戰(zhàn)略，依托PPC（豪華燃油智能平臺(tái)）與PPE（豪華純電平臺(tái)），并深度聯(lián)合華為等中國科技企業(yè)，旨在破解傳統(tǒng)燃油車的智能化難題。

正如董修惠所言，千萬用戶里程碑與一汽-大眾此前達(dá)成的3000萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，“共同鑄就了中德深化合作的標(biāo)桿典范”。

然而，盛典并未沉湎于過去的輝煌。劉毅公明確指出：“千萬用戶不是終點(diǎn)，而是向心發(fā)力、向志前行的起點(diǎn)?！边@一定位，為一汽奧迪接下來的所有戰(zhàn)略與產(chǎn)品動(dòng)作奠定了基調(diào)。

在電動(dòng)化滲透率不斷提升、市場格局快速重構(gòu)的當(dāng)下，如何平衡龐大的燃油車基本盤與不可逆的電動(dòng)化趨勢，是每個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌必須解答的命題。一汽奧迪給出的答案是：“油電混共進(jìn)全智”。這一戰(zhàn)略的核心在于，拒絕簡單的“油電切換”，而是追求燃油、混動(dòng)、純電全域產(chǎn)品的共同智能化進(jìn)化。

為此，一汽奧迪打造了兩大技術(shù)底座：PPC豪華燃油智能平臺(tái)，專注于下一代高端燃油及混動(dòng)車型，核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力總成與頂級智能科技的深度融合；PPE豪華純電平臺(tái)：專注高端純電車型，與奧迪全球電動(dòng)化戰(zhàn)略同步。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒在發(fā)布會(huì)上闡釋：“基于全新的PPC和PPE平臺(tái)，我們讓無論是燃油車還是電動(dòng)車，都能實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的智能能力，真正實(shí)現(xiàn)ICE（內(nèi)燃機(jī)車）、NEV（新能源汽車）和混合動(dòng)力車的智能化共同發(fā)展?！?/p>

“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略被提升至前所未有的高度。這不僅僅是軸距的加長或配置的調(diào)整，更是研發(fā)、供應(yīng)鏈與生態(tài)的深度協(xié)同。

研發(fā)協(xié)同上，一汽-大眾保持年均近百億的研發(fā)投入，依托“兩國九地”的研發(fā)布局，聚焦智能駕駛、軟件等核心賽道。

生態(tài)合作上，與華為、寧德時(shí)代等中國頭部科技及供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，特別是與華為在智能駕駛領(lǐng)域的合作，成為一汽奧迪燃油車智能化突圍的關(guān)鍵。

供應(yīng)鏈賦能，通過積極采用本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，持續(xù)推動(dòng)國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的提檔升級。

羅英瀚博士強(qiáng)調(diào)，奧迪“在中國，與中國”的方針，旨在“為中國客戶帶來最好的產(chǎn)品和體驗(yàn)”。這種深度綁定中國創(chuàng)新鏈的策略，旨在將“德國精工”與“中國創(chuàng)新”的協(xié)同優(yōu)勢最大化，打造“新時(shí)代中德汽車產(chǎn)業(yè)合作的新范式”。

全新奧迪Q5L破局：重塑“燃油智能”標(biāo)桿

戰(zhàn)略需要產(chǎn)品落地。作為本次盛典最受矚目的新品，基于PPC平臺(tái)打造的全新一代奧迪Q5L，被賦予了開啟“豪華燃油SUV智能新紀(jì)元”的使命。

它不僅僅是一次常規(guī)換代，更是一汽奧迪踐行“油電同智”戰(zhàn)略的首款重磅SUV產(chǎn)品，意圖在競爭白熱化的豪華B級SUV市場重新樹立標(biāo)桿。

面對新勢力在智能化上的猛烈攻勢，全新Q5L給出了燃油車的系統(tǒng)性回應(yīng)。它宣稱要成為“德系王炸代表”，通過 “HDI雙電機(jī)全域智混+第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+quattro智能四驅(qū)” 這一黃金動(dòng)力組合，以及同級唯一的可選裝空氣懸架，構(gòu)筑“燃油車駕控的最優(yōu)形態(tài)”。同時(shí)，作為全球首款搭載華為乾崑智駕?技術(shù)的豪華燃油SUV，它旨在徹底打破“燃油車不智能”的刻板印象。

HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，是全新Q5L的核心技術(shù)亮點(diǎn)。通過P0+P3電機(jī)布局，系統(tǒng)可在純電、混動(dòng)、純油模式間無縫切換。其價(jià)值在于：城市低速工況（如起步、泊車、滑行）可實(shí)現(xiàn)純電行駛，帶來電車般的平順靜謐；急加速時(shí)電機(jī)快速介入，提升響應(yīng)與推背感；全工況下優(yōu)化能耗。官方稱其油耗較上一代降低15%，實(shí)現(xiàn)了性能、節(jié)能與平順的兼顧。

華為乾崑智駕?系統(tǒng)是其智能化維度的破局點(diǎn)。全車配備33個(gè)傳感器（包括雙激光雷達(dá)），全面支持城區(qū)NOA和高速NOA功能，并具備跨層記憶泊車、循跡倒車等高級泊車能力。華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣在發(fā)布會(huì)上表示，全新Q5L等車型的上市，“充分證明了油車是可以智能化的，而且可以像電車做的一樣好”。

在設(shè)計(jì)、空間與豪華感上，新車軸距進(jìn)一步加長至2945mm，車身達(dá)4842mm，持續(xù)鞏固空間優(yōu)勢。外觀采用更運(yùn)動(dòng)、更銳利的設(shè)計(jì)語言，并引入中國專屬車色。內(nèi)飾則通過數(shù)字舞臺(tái)（多屏聯(lián)動(dòng)）、大尺寸HUD、定制化智能座艙等提升科技豪華體驗(yàn)。

從市場定價(jià)來看，全新Q5L的定價(jià)區(qū)間為30.98萬-38.48萬元，顯示出極具侵略性的市場策略。

其目標(biāo)非常明確，一是守住基本盤，以更強(qiáng)的產(chǎn)品力（智能、混動(dòng)、設(shè)計(jì)），鞏固其對傳統(tǒng)競品（寶馬X3、奔馳GLC）的優(yōu)勢，捍衛(wèi)其在豪華B級燃油SUV市場的銷量冠軍地位（2025年銷量14萬輛）。

同時(shí)，通過頂級智能駕駛和電感化駕乘體驗(yàn)發(fā)起新攻勢，吸引那些青睞智能科技但仍有燃油車偏好或里程焦慮的消費(fèi)者，與問界M7、理想L7等熱門新能源SUV爭奪市場。

全新Q5L的上市，是一汽奧迪在“油電同智”戰(zhàn)略下，用最主流、最暢銷的車型發(fā)起的一次正面沖鋒，測試市場對“智能燃油車”價(jià)值的接受度。

“油電同智”戰(zhàn)略下：2030年70萬銷量挑戰(zhàn)仍不小

基于千萬用戶的基盤和清晰的戰(zhàn)略，一汽奧迪設(shè)定了雄心勃勃的未來目標(biāo)。董修惠宣布：“面向2030年，一汽-大眾錨定200萬的產(chǎn)銷規(guī)模，其中一汽奧迪將實(shí)現(xiàn)70萬輛的銷售規(guī)模。” 這意味著在目前約57萬輛（2025年數(shù)據(jù)）的基礎(chǔ)上，需要實(shí)現(xiàn)顯著增長。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽奧迪規(guī)劃了多維度的推進(jìn)路徑，在產(chǎn)品矩陣加速煥新與拓展上，燃油與混動(dòng)線（PPC平臺(tái)）在緊隨Q5L之后，全新奧迪A6L、新款Q7將陸續(xù)上市。更具個(gè)性與性能的S5 Avant也將引入。備受矚目的旗艦SUV——全新奧迪Q9，已明確計(jì)劃于2027年引進(jìn)，這將完成從A級到D級細(xì)分市場的全覆蓋。

純電線（PPE平臺(tái)）上，首款純電轎車奧迪A6L e-tron即將推出，同樣搭載華為乾崑智駕，續(xù)航達(dá)785km（CLTC），支持800V高壓快充。郭永鋒還透露，未來基于PPE平臺(tái)還將推出混動(dòng)車型。

一汽奧迪提出實(shí)現(xiàn) “四大領(lǐng)先” ：品牌發(fā)展領(lǐng)先、商品技術(shù)領(lǐng)先、客戶體驗(yàn)領(lǐng)先、生態(tài)責(zé)任領(lǐng)先。

在客戶體驗(yàn)方面，將服務(wù)品牌全面升級為 “真心知道”客戶體驗(yàn)品牌，構(gòu)建“尊、悅、享”三大主題，覆蓋用戶全生命周期。

在生態(tài)責(zé)任方面，將帶動(dòng)近600家經(jīng)銷商伙伴轉(zhuǎn)型升級，穩(wěn)固全產(chǎn)業(yè)鏈近50萬個(gè)就業(yè)崗位。

盡管規(guī)劃清晰，但前路挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。就市場大環(huán)境來看，中國豪華車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，30-40萬元價(jià)格區(qū)間份額承壓。同時(shí)，競爭已從傳統(tǒng)的“BBA”三國殺，演變?yōu)榕c特斯拉、理想、問界等新勢力的多維混戰(zhàn)。從一汽奧迪自身來看，其“油電同智”戰(zhàn)略能否被更廣泛地接受，其智能化體驗(yàn)?zāi)芊裾嬲燃缁虺筋^部新勢力，支撐起新的品牌價(jià)值，將是決定其70萬輛目標(biāo)能否達(dá)成的關(guān)鍵。

從“突破科技，啟迪未來”的品牌精神，到“以用戶為中心”的本土化實(shí)踐，再到如今“油電同智”的戰(zhàn)略抉擇，一汽奧迪的千萬用戶故事，是一部不斷適應(yīng)中國、融入中國、并嘗試引領(lǐng)中國市場的進(jìn)取史。

全新奧迪Q5L的推出，像一把精準(zhǔn)的楔子，打入當(dāng)前最具代表性的市場矛盾之中——燃油車的忠實(shí)擁躉與智能電動(dòng)化的時(shí)代潮流。它嘗試給出的解答是：不必非此即彼，可以通過技術(shù)融合，提供一種“兼具”的選擇。

盛典過后，真正的考驗(yàn)才剛剛開始。全新Q5L的市場表現(xiàn)，將是對一汽奧迪當(dāng)前戰(zhàn)略成色的第一次重要檢驗(yàn)。能否在智能電動(dòng)化時(shí)代，繼續(xù)贏得下一個(gè)千萬用戶的信賴，取決于其能否將“德國精工”與“中國智能”的融合做到極致，取決于其“油電同智”的故事能否真正打動(dòng)日益精明和多元的中國消費(fèi)者。

一汽奧迪的下一程，已然啟航。方向是“向智前行”，航船上承載著的是千萬份過往的信任，以及一個(gè)關(guān)于“豪華”與“智能”在新時(shí)代如何共生的新答案。