據(jù)彭博社報道，Stellantis首席執(zhí)行官（CEO）安東尼奧·菲洛薩（Antonia Filosa）于2月6日宣布計提222億歐元（約合260億美元）的費用，其中大部分與該公司前CEO唐唯實（Carlos Tavares）在電動汽車領(lǐng)域的一系列措施有關(guān)——這些業(yè)務(wù)最終被認(rèn)定注定無法盈利，現(xiàn)正逐步終止。

圖片來源：Jeep

不過，在這一巨額數(shù)字之外，Stellantis公布的盈利表現(xiàn)也遠(yuǎn)遜于分析師預(yù)期，部分?jǐn)?shù)據(jù)甚至與菲洛薩僅兩個月前給出的樂觀表態(tài)相矛盾。受上述消息沖擊，Stellantis的股價在意大利米蘭盤中大跌25%。

值得注意的是，Stellantis的股價從不到兩年前創(chuàng)下的歷史高位回落，自2024年3月以來，該公司市值已累計蒸發(fā)近700億歐元。

Bernstein分析師Stephen Reitman在致客戶報告中寫道，相較于福特汽車、通用汽車公布類似電動汽車相關(guān)資產(chǎn)減記后股價的波動幅度，Stellantis此次走勢更能說明問題。他表示，這反映出“Stellantis管理層要重建市場信任，仍需跨越巨大鴻溝”。

現(xiàn)年52歲的菲洛薩曾在2025年12月初的一場投資者活動中表示，該公司有望實現(xiàn)全年財務(wù)業(yè)績預(yù)期目標(biāo)。

但2月6日，Stellantis卻預(yù)警今年下半年或?qū)⒊霈F(xiàn)最高15億歐元的虧損。Evercore ISI分析師Chris McNally在報告中稱，這一結(jié)果“遠(yuǎn)差于預(yù)期”。他還認(rèn)為，Stellantis對2026年的展望“含糊不清”——該公司僅預(yù)計營收實現(xiàn)中個位數(shù)增長，調(diào)整后營業(yè)利潤率處于低個位數(shù)區(qū)間。

除222億歐元資產(chǎn)減記外，Stellantis還將其持有的加拿大合資企業(yè)49%股份，以僅1億美元的價格出售給合作伙伴LG新能源（LG Energy Solution），幾乎將其在該項目中投入的9.8億美元全部清零。Stellantis與這家韓國電池制造商于2022年達成合作，計劃在加拿大安大略省溫莎市建設(shè)北美首座大型電動汽車電池工廠。

Stellantis此次宣布的巨額費用中，有相當(dāng)一部分與菲洛薩叫停銷量及盈利均未達標(biāo)的電動汽車項目無關(guān)。同時，該公司表示，將因質(zhì)保費用計提方式調(diào)整產(chǎn)生41億歐元支出，并稱相關(guān)質(zhì)量問題歸咎于前管理層。另有13億歐元其他費用，主要與此前公布的歐洲裁員計劃相關(guān)。

菲洛薩則強調(diào)了集團核心業(yè)務(wù)——Ram皮卡與Jeep SUV品牌的向好勢頭：皮卡消費者對Hemi V8發(fā)動機以及去年復(fù)產(chǎn)的Cherokee車型均表現(xiàn)出興趣。Jeep在美國市場終結(jié)了長達六年的銷量下滑趨勢，2025年第四季度交付量同比增長4%，而同期眾多其他品牌銷量增長動能減弱。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的分析師Tom Narayan在研報中表示，看好Stellantis股票的投資者“會將此次巨幅計提視作‘一次性出清’，可能成為業(yè)務(wù)清理的轉(zhuǎn)折點”。但他同時指出：“我們?nèi)孕璧却久娉霈F(xiàn)更多好轉(zhuǎn)跡象?！?/p>