“最嚴(yán)重的時(shí)候，一半門店都是閉店?duì)顟B(tài)。”一名廣州車企員工，向鳳凰網(wǎng)汽車道出11月廣州車市“暫?！焙蟮碾[痛。
“11月客流不足10月一半，銷量至少下滑三成。”同城的上汽通用經(jīng)銷商也表示，他所在的門店幸運(yùn)地處于管控區(qū)外，只關(guān)了一周，但其余時(shí)間店面還是門可羅雀。
近幾個(gè)月廣州、重慶、成都、南京等地疫情反復(fù)，已經(jīng)或者將影響廣汽、小鵬、長(zhǎng)安、比亞迪、蔚來(lái)企業(yè)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)11、12月部分車企受到疫情影響也將出現(xiàn)減產(chǎn)的情況。
暫停絕不是中國(guó)車業(yè)的作風(fēng)。工廠閉環(huán)不停工、囤積芯片保產(chǎn)保交付、臥行軍床睡在公司……在多次抗疫的經(jīng)驗(yàn)加持下，多數(shù)汽車人已經(jīng)習(xí)慣上述“基本操作”。
隨著全國(guó)范圍內(nèi)的逐步恢復(fù)，疫情政策也趨于寬松。多名業(yè)內(nèi)人士直言，隨著“放開”，車市有望回到10月水準(zhǔn)，疊加退補(bǔ)刺激更是回暖在望。
據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車調(diào)查，目前廣州的汽車終端已經(jīng)基本恢復(fù)，而重慶多數(shù)門店仍處于閉店，預(yù)計(jì)12月中旬全部恢復(fù)。
年底這場(chǎng)停擺，對(duì)市場(chǎng)的影響有多大？車業(yè)是否已經(jīng)看到曙光？2023年，后市將如何演繹？
停擺眾生相
廣州車企內(nèi)部人士告訴鳳凰網(wǎng)汽車，12月1日，品牌門店基本都恢復(fù)營(yíng)業(yè)了，目前大規(guī)模核酸和重要場(chǎng)所掃碼等規(guī)定已經(jīng)取消。
對(duì)于重慶消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，重新找回生活節(jié)奏還需要一段時(shí)間。當(dāng)?shù)鼐用癖硎?，目前全市硬件設(shè)施已先行恢復(fù)，但非必須場(chǎng)所還有一些限制，徹底恢復(fù)還要等到12月中旬。
在“暫?！敝?，最苦的還是終端。
一名新勢(shì)力員工直言，4S店?duì)I收下滑，但固定成本沒(méi)有減少，壓力與日俱增。他表示：“封控對(duì)消費(fèi)端的影像顯而易見，一大批經(jīng)銷店不能營(yíng)業(yè)?？蛻舫霾涣碎T，消費(fèi)信心更是受挫?！?/p>
鳳凰網(wǎng)汽車在與幾名廠家負(fù)責(zé)人交流后得知，停擺帶來(lái)的成本壓力，已經(jīng)讓行業(yè)里出現(xiàn)一些企業(yè)不敢多賣，賣的越多虧得越多的情況。
對(duì)脫胎于本土的品牌來(lái)說(shuō)，封控的影響更加強(qiáng)烈。有終端人士指出，重慶地區(qū)的長(zhǎng)安與深藍(lán)品牌的交付量有所減少。
有重慶的比亞迪經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在門店仍處于暫停營(yíng)業(yè)的狀態(tài)，自己已居家20天，只能在線上接聽消費(fèi)者的咨詢。對(duì)于具體何時(shí)能恢復(fù)營(yíng)業(yè)需等政府的通知。他表示，尚不清楚廠家是否有給經(jīng)銷商的支持。
同城的長(zhǎng)城旗下的WEY與坦克品牌4S店，也給出相似答復(fù)，暫停營(yíng)業(yè)狀態(tài)，已經(jīng)約半個(gè)月，明后天可能會(huì)有工作人員到店，具體還需看工作人員的小區(qū)是否能解封。不清楚廠家是否有給經(jīng)銷商支持。
有汽車銷售人員直言，沒(méi)有業(yè)績(jī)會(huì)直接影響收入，自己的底薪被扣了近一半。因?yàn)闆](méi)出勤，公司是否會(huì)有補(bǔ)貼，或者取消考核指標(biāo)，現(xiàn)在還不清楚。
一位接近長(zhǎng)安的工作人員表示，重慶室內(nèi)4S門店基本都處于歇業(yè)狀態(tài)，企業(yè)都處于居家辦公的狀態(tài)，車輛試駕、線下等推廣活動(dòng)被迫暫停。他表示：“許多工作改為線上，狀態(tài)更忙了?！?/p>
長(zhǎng)安研發(fā)部門員工則表示，自己的工作受疫情影響不大，有些同事在公司辦公，封閉式管理。目前還未接到防疫放開的通知，在等待正式通知。
保供“新常態(tài)”
對(duì)“百煉成鋼”的車企生產(chǎn)線而言，應(yīng)對(duì)散點(diǎn)疫情業(yè)績(jī)成為一種新常態(tài)。
廣汽旗下的一家車企表示來(lái)說(shuō)，工廠已經(jīng)針對(duì)主要供應(yīng)商提前做了閉環(huán)生產(chǎn)預(yù)案，新能源行業(yè)作為重點(diǎn)實(shí)體制造業(yè)，也擁有物流通行的許可，對(duì)整個(gè)產(chǎn)量影響沒(méi)那么大。
一位長(zhǎng)三角傳統(tǒng)車企員工也表示，作為重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，在經(jīng)歷幾波疫情嚴(yán)考之后，車企普遍建立了閉環(huán)管理體系，行業(yè)已經(jīng)很少出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)的情況。
長(zhǎng)城員工給出同樣的答案，重慶工廠在11月出現(xiàn)了幾天停工，但目前已經(jīng)正常，整體沒(méi)有太大影響。
對(duì)于新品牌來(lái)說(shuō)，運(yùn)轉(zhuǎn)難免受到影響。具體到品牌，賽力斯11月銷跌回萬(wàn)臺(tái)以下，也與疫情反復(fù)相關(guān)。
據(jù)了解，賽力斯的排產(chǎn)制度較為嚴(yán)格。在用戶交付大定訂金后，渠道補(bǔ)全車款，主機(jī)廠收款后才啟動(dòng)生產(chǎn)程序。但車輛因靜默出現(xiàn)發(fā)運(yùn)困難，影響到用戶提車。
這也讓交付中心周轉(zhuǎn)效率降低，特別是一些規(guī)模較小的交付中心資金規(guī)模不足，在沒(méi)有恢復(fù)前采取保守策略，存在“壓訂單”的情況。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，賽力斯重慶兩江工廠產(chǎn)能有限，之前排產(chǎn)從兩班制動(dòng)態(tài)調(diào)整為一班，是否恢復(fù)尚不可知。位于沙坪壩的鳳凰工廠也受疫情擾動(dòng)，影響著新車M7的銷售。廣州的賽力斯渠道情況相同，即使現(xiàn)車到了交付中心，很多客戶也無(wú)法提車。
一線的壓力更大。阿維塔員工告訴鳳凰網(wǎng)汽車，公司預(yù)計(jì)在12月將啟動(dòng)交付，為了盡量減小疫情的影響，服務(wù)團(tuán)隊(duì)，包括銷售、交付和服務(wù)伙伴想盡一切辦法。有員工驅(qū)車近1000公里提供上門試駕服務(wù)。還有伙伴帶著行李，輾轉(zhuǎn)在賓館、朋友家，只為保障門店的正常運(yùn)營(yíng)和客戶試駕。
他表示，阿維塔將盡最大努力加速渠道完善、推進(jìn)華為旗艦店的進(jìn)場(chǎng)，主動(dòng)貼近消費(fèi)者。工廠端也嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)管理、員工‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’閉環(huán)上下班，全力保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)步有序推進(jìn)。
北京有新能源車企也表示，為了保證用戶體驗(yàn)，公司24小時(shí)在線的客服全部睡在公司行軍床上。為了提升業(yè)績(jī)，公司在疫情嚴(yán)重的區(qū)域，會(huì)加強(qiáng)如直播等線上活動(dòng)拓客。在疫情形勢(shì)穩(wěn)定的地區(qū)，更密集地開展線下營(yíng)銷活動(dòng)，沖抵停擺對(duì)品牌發(fā)展帶來(lái)的影響。
重啟，曙光初現(xiàn)？
股市已經(jīng)反映出曙光?！拔敌±怼钡刃略燔嚻蟮氖兄瞪涎萦|底大反彈，小鵬汽車一度漲超47%。招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，隨著放松政策的到來(lái)，市場(chǎng)情緒有改善，前期跌得多的，會(huì)漲得更多。
一名經(jīng)銷商表示，如果防控政策沒(méi)有收緊，預(yù)計(jì)上旬后可以恢復(fù)客流，銷售也有望回到10月份水準(zhǔn)，他認(rèn)為國(guó)補(bǔ)退坡臨近，對(duì)消費(fèi)會(huì)有一定的刺激。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，2022年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。廣東、北京、河南等汽車銷量大省，受疫情影響抑制汽車銷量，導(dǎo)致庫(kù)存預(yù)警區(qū)域指數(shù)較高。
協(xié)會(huì)指出，本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標(biāo)的計(jì)劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預(yù)期。庫(kù)存增加和流動(dòng)資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不通過(guò)裁員、減薪緩解經(jīng)營(yíng)壓力。終端也呼吁，地方政府能夠真正落實(shí)20條“防疫新規(guī)”，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活秩序。
調(diào)查顯示，受疫情及管控影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。
接近賽力斯的知情人士也認(rèn)為：“現(xiàn)在已經(jīng)渡過(guò)最差的情況，正在逐步好轉(zhuǎn)，下個(gè)月終端銷量會(huì)變好?！?/p>
但白毅陽(yáng)也指出，參考海外經(jīng)驗(yàn)，在“放松”后的第一波，車業(yè)可能會(huì)面臨供需沖擊。后續(xù)走勢(shì)如何，還要看產(chǎn)業(yè)整體的修復(fù)節(jié)奏。最終會(huì)回到一個(gè)均衡狀態(tài)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活趨于正常化。
因此，復(fù)蘇更有望帶來(lái)好轉(zhuǎn)與增長(zhǎng)。有分析人士指出，11月銷量最大的問(wèn)題在于，多地經(jīng)銷商和消費(fèi)者處于靜態(tài)管理狀態(tài)，進(jìn)店率和需求轉(zhuǎn)化均受到影響。但目前看終端交付將逐步企穩(wěn)，第四季度因疫情抑制的需求，將在2023年第一季度重新爆發(fā)。
