本周三，日產(chǎn)和雷諾最終敲定了重組后的聯(lián)盟條款，日產(chǎn)承諾向雷諾電動汽車部門安培（Ampere）投資至多6億歐元。此外，二者正式達(dá)成協(xié)議，雷諾將把其對日產(chǎn)的持股比例從43%降至15%，并將剩余的股份交給一家法國信托公司。

　　雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示，這些協(xié)議為我們在全球主要市場重新啟動業(yè)務(wù)運營提供了堅實的基礎(chǔ)，有可能創(chuàng)造數(shù)億美元的價值。“日產(chǎn)很難單獨在歐洲開展業(yè)務(wù)，因此投資安培給了我們一個與其他公司聯(lián)系的機會，”日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠說。

據(jù)外媒報道，本周三（7月26日），日產(chǎn)和雷諾最終敲定了重組后的聯(lián)盟條款，日產(chǎn)承諾向雷諾電動汽車部門安培（Ampere）投資至多6億歐元。此外，二者正式達(dá)成協(xié)議，雷諾將把其對日產(chǎn)的持股比例從43%降至15%，并將剩余的股份交給一家法國信托公司。

最終敲定的協(xié)議將使雷諾和日產(chǎn)處于更加平等的地位，并為數(shù)月來圍繞未來知識產(chǎn)權(quán)共享等問題的緊張談判畫上句號。兩家公司表示，此次修訂的協(xié)議有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)，預(yù)計將于2023年第四季度完成。

“協(xié)議為我們在全球主要市場重新啟動業(yè)務(wù)運營提供了堅實的基礎(chǔ)，有可能創(chuàng)造數(shù)億美元的價值?！崩字Z首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，“這為我們提供了戰(zhàn)略靈活性，也是我們在當(dāng)今快速發(fā)展的環(huán)境中比以往任何時候都更需要的?！?/p>

日產(chǎn)汽車方面表示，對安培的投資符合作為戰(zhàn)略投資者的身份，并確保在新公司獲得董事會席位?！叭债a(chǎn)很難單獨在歐洲開展業(yè)務(wù)，因此投資安培給了我們一個與其他公司聯(lián)系的機會，”日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）說。

安培協(xié)議的達(dá)成，是聯(lián)盟對德·梅奧戰(zhàn)略投出的信任票。他一直在改革雷諾的公司結(jié)構(gòu)，以更好地應(yīng)對向電動化轉(zhuǎn)型并提高利潤，同時試圖修復(fù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系，該聯(lián)盟還包括較小的合作伙伴三菱汽車。三菱汽車本周表示，最早將在2023年底之前決定對安培的投資。

值得關(guān)注的是，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成協(xié)議，賦予了二者在追求其他項目方面以更多自由。當(dāng)前，雷諾計劃將內(nèi)燃機資產(chǎn)與吉利汽車合并，并與高通在半導(dǎo)體領(lǐng)域展開合作。反觀日產(chǎn)汽車，正在向電動化轉(zhuǎn)型并削減成本，這是在汽車銷售中賺取更多利潤計劃的一部分。

今年2月，雷諾和日產(chǎn)汽車提出了一項原則性協(xié)議，以重新平衡聯(lián)盟關(guān)系，但最終敲定協(xié)議的時間長于預(yù)期，雙方花了數(shù)周時間試圖解決知識產(chǎn)權(quán)和安培投資問題上的癥結(jié)。有投資者透露，雷諾今年6月推遲了電動汽車部門的IPO時間。

多年來，法國和日本之間的文化差異導(dǎo)致了頻繁的誤解，進(jìn)一步加劇了對聯(lián)盟造成壓力的相互猜疑。去年年底，在日產(chǎn)內(nèi)部的權(quán)力斗爭中，談判幾乎破裂。據(jù)彭博社上個月報道，在日產(chǎn)一位重要高管離職后，該趨勢進(jìn)一步加速。

隨著特斯拉和中國汽車制造商在電動化方面競爭加劇，雷諾和日產(chǎn)都面臨著壓力，這迫使二者試圖緩解緊張氛圍。德·梅奧與內(nèi)田誠密切合作，確定了一系列共同項目，以重新點燃雙方的關(guān)系?！斑@些項目進(jìn)展順利，”德·梅奧上個月說。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）