今年三季度，大眾集團實現(xiàn)銷售收入788.45億歐元，同比增長11.6%；汽車交付量為230萬輛，同比增長7.0%。然而，大眾集團三季度的銷售回報率僅為6.2%，低于“超過10%”的長期目標。

　　“我們對自身的盈利能力并不滿意，第三季度的表現(xiàn)也落后于雄心勃勃的目標，”大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨表示，一項旨在削減100億歐元(106億美元)成本的計劃被推遲，但一些措施已經(jīng)開始實施。

據(jù)《歐洲汽車新聞網(wǎng)》報道，10月26日，大眾汽車集團發(fā)布財報顯示，今年三季度，大眾集團實現(xiàn)銷售收入788.45億歐元，同比增長11.6%；汽車交付量為230萬輛，同比增長7.0%?！邦A計今年將向客戶交付900萬至950萬輛汽車，收入將比去年增長10%至15%?！?/p>

然而，大眾集團三季度的銷售回報率僅為6.2%，低于“超過10%”的長期目標。大眾旗下斯柯達、西雅特和Cupra等多家普通品牌的高成本拖累了業(yè)績，同時還受到原材料對沖的重大打擊。

與眾多工業(yè)企業(yè)一樣，汽車制造商通常在每個季度末對大宗商品價格波動進行對沖，這可能導致非現(xiàn)金收益受損。受此影響，大眾第三季度出現(xiàn)25億歐元（約26.4億美元）的非現(xiàn)金虧損。大眾方面表示:“大宗商品市場的進一步發(fā)展仍不可預測?！?/p>

“我們對自身的盈利能力并不滿意，第三季度的表現(xiàn)也落后于雄心勃勃的目標，”大眾集團首席財務官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）表示，一項旨在削減100億歐元（106億美元）成本的計劃被推遲，但一些措施已經(jīng)開始實施。

“一旦該計劃做好準備就會及時進行溝通，我們不應該擔心一兩個月的延遲，”安特利茨補充道。

綜合前9個月，大眾集團銷售收入為2351億歐元，同比增長16%；營業(yè)利潤同比下降7%，達到162億歐元；營業(yè)銷售回報率為6.9%。此外，大眾集團前三季度交付670萬輛，同比增長11%；其中純電動汽車交付量53.15萬輛，同比增長45%。

不過，大眾集團也警告稱，電動汽車需求并未像預期的那樣發(fā)展，集團在歐洲市場的電動汽車訂單，從去年的30萬輛降至15萬輛。安特利茨表示，“相比上半年，第三季的訂單增速有所放緩，但未來幾個月應該會進一步增長，我們將堅持此前設定的目標?！?/p>

在中國市場，大眾集團在內(nèi)燃機時代一直處于領(lǐng)先地位，但現(xiàn)在正與一大批本土生產(chǎn)商競爭。安特利茨表示，在未來一兩年，大眾可能會失去純電動汽車的市場份額，直到小鵬汽車合作生產(chǎn)的兩款車型上市。

“在此期間，大眾損失的市場份額會略微加大，然后將從2026年開始迎頭趕上，相信我們完全具備這樣的能力?！卑蔡乩恼f。

今年7月下旬，大眾品牌宣布將與小鵬汽車合作生產(chǎn)兩款中型車。據(jù)悉，這兩款車型將在三年內(nèi)推出，雖然會采用大眾的標識，但將搭載小鵬汽車的軟件和自動駕駛技術(shù)。

值得一提的是，大眾集團將于11月中旬結(jié)束為期五年的預算規(guī)劃，即將推出的車型生產(chǎn)計劃已基本敲定。安特利茨表示，公司將不再公布業(yè)績，而是在明年3月份的年度新聞發(fā)布會上向股東通報最新情況。