據(jù)外媒報(bào)道，近日，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)比亞迪、上汽和吉利三家中國(guó)汽車制造商展開反補(bǔ)貼調(diào)查。

10月初，歐盟宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。然而，由于涉及的企業(yè)數(shù)量眾多，歐盟委員會(huì)選擇了抽樣調(diào)查的方法來確定最終的調(diào)查對(duì)象。不過，盡管特斯拉從中國(guó)運(yùn)往歐洲的電動(dòng)汽車比其他任何公司都要多，但該公司并不在歐盟目前正在調(diào)查的公司之列。

此外，如果歐盟調(diào)查發(fā)現(xiàn)“補(bǔ)貼證據(jù)”，將計(jì)算“平均反補(bǔ)貼稅”（average anti-subsidy tax），這將適用于所有從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，其中包括大眾、特斯拉、寶馬等主要汽車制造商在中國(guó)生產(chǎn)的車型。

與此同時(shí)，通過抽樣選出的三家企業(yè)將根據(jù)各自的補(bǔ)貼情況承擔(dān)“個(gè)別責(zé)任”（individual responsibilities）。

圖片來源：特斯拉

對(duì)于歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查一事，部分國(guó)內(nèi)外車企已經(jīng)作出了回應(yīng)或表達(dá)了對(duì)此事的看法。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯此前在接受外媒采訪時(shí)表示，盡管歐盟開始了反補(bǔ)貼調(diào)查，但比亞迪仍將繼續(xù)推動(dòng)在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)?！拔覀兪且患疑鲜泄荆枰该鞯墓芾砗蛯?duì)信息共享持開放態(tài)度，所以我們并不擔(dān)心歐洲正在進(jìn)行的任何調(diào)查。”

吉利則表示，吉利控股集團(tuán)將積極配合歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查。汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團(tuán)一貫尊重自由貿(mào)易，主張公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格遵守世界各國(guó)法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?；诨ダ糙A原則，吉利控股集團(tuán)在歐洲持續(xù)投資十多年，不僅守護(hù)了歐洲標(biāo)志性汽車品牌，也催生了很好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗(yàn)，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

近日，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，歐盟委員會(huì)對(duì)出口到歐洲的平價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車展開的反補(bǔ)貼調(diào)查，并不是解決全球問題的最佳方式?！凹热晃覀円鎸?duì)全球性問題，我們就必須采取全球性思維。 我們喜歡競(jìng)爭(zhēng)。展開調(diào)查并不是解決這些問題的最佳方式?！?/p>

寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Walter Mertl此前也表示，歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查可能弊大于利，并警告稱中國(guó)政府可能會(huì)對(duì)此強(qiáng)烈反對(duì)。Mertl還表示，他不支持懲罰性關(guān)稅，調(diào)查將保護(hù)那些在中國(guó)銷量不大的車企，但將影響所有在華開展業(yè)務(wù)的車企。